2026年5月3日，加州弗里蒙特工厂，最后一辆特斯拉Model X驶下生产线，Model X正式停产。

这辆车采用石榴红涂装，车身布满员工签名，中控台嵌着纪念铭牌。它不是被匆忙清空的库存，而是按计划完成的流程——生产线将改造成机器人产线。

Model X最早于2012年亮相，2015年量产，是全球第一台纯电SUV。它的鹰翼门设计在当时非常特别，打开方式不同于传统车门，一度被视作电动SUV的标杆。2016年进入中国市场后，售价超过96万元仍一车难求，与Model S共同支撑了特斯拉的高端形象。

但到了2025年，Model X的年销量已降至约3万辆，全球仅剩301辆库存新车。在特斯拉整体销量中，包括Model S和Model X在内的“其他车型”总交付量约5万辆，占品牌总销量的比例不足3%。而弗里蒙特工厂为这两款车型预留的年产能高达10万辆，产能利用率长期不足。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在2025年第四季度财报电话会议上首次确认停产计划。2026年4月1日，马斯克在X平台发文，宣布Model S和Model X正式停产，停止接受全球定制订单，仅售库存现车。他在配图中附上了14年前Model S投产时的照片，写道：“一个时代结束了。我深爱这两款车。”

停产的根本原因是特斯拉战略重心的转移，马斯克计划将弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线全面改造，用于生产Optimus人形机器人，长期目标是年产100万台。特斯拉2025年全年营收948.27亿美元，同比下滑3%，为上市以来首次年度营收下降；净利润约37.94亿美元，同期下降46%。在销量下滑和财报压力的背景下，继续维持小众高端车型的生产在商业上不再划算。分析师估算，停产这两款车可为特斯拉每年节省5至8亿美元的维护与折旧成本。

停产消息传出后，特斯拉股价一度上涨超过4.2%，市值增加超过600亿美元。