2026年的中国车市，一点也不平静。

价格战硝烟未散，新产品层出不穷，不少老牌车企已经举步维艰，而吉利汽车刚交出的这份一季度财报，既像一颗定心丸，也像一记重拳。

第一季度，吉利总营收838亿元，同比增长15%，创下同期新高。核心归母净利润45.6亿元，同比劲增31%。利润增速跑赢营收增速，说明吉利不再靠“卖得多”赚钱，而是转向靠“卖得值”赚钱的模式。毛利率17.5%，同比提升1.8个百分点。净利率5.4%，同比提升0.6个百分点。涨幅不大，但增长扎实稳健。汽车本就是薄利行业，每一个百分点的提升都来之不易。而且，吉利手握602亿元现金储备，行政费用率还下降了18%，研发投入占比下降17%，研发并未少投，只是资金花得更聪明高效。

这就是吉利的底气。市场再乱，手里有粮，心里不慌。

销量冠军，实至名归

一季度，吉利总销量70.9万辆，市占率提升至11.95%，位列中国自主品牌第一。

新能源销量达到36.9万辆，占总销量比重超过52%。换句话说，吉利每卖出两台车，就有一台以上是新能源车型，产品结构十分健康。不像部分品牌，电动化口号喊得响，却丢掉了燃油车基本盘，吉利两边都牢牢攥在手里，没有偏废。

燃油车领域，中国星系列一季度卖出31.18万辆。星越L、星瑞、博越家族，每一款都是各自细分市场的领跑者。吉利已经连续九年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，这个纪录还在延续。接下来还将搭载i-HEV智擎混动技术，推动燃油车也进入智能电气化时代，基本盘不但没有松动，还在进一步加固。

四大品牌，谁也不是善茬

很多人觉得吉利品牌布局多，看着杂乱，其实打法非常清晰。

极氪冲击豪华市场，领克稳固高端阵地，银河守住主流赛道，中国星夯实基本盘，四个品牌各司其职，错位竞争。

极氪一季度交付77037辆，同比增长86%。这个增速放在豪华品牌阵营里，没几个能做到。

极氪9X连续四个月拿下50万级豪华SUV销冠，3月单月交付破万。国产车卖到50万以上还能畅销，几年前谁敢想？极氪8X上市仅29分钟大定就破万，高配车型占比95%以上。截至目前，极氪8X已交付近3000辆，这个速度刷新了国产高性能SUV的订单纪录。消费者愿意为吉利的豪华产品买单，这就是品牌力最直接的证明。

领克一季度总销量81662辆，同比增长12%，其中新能源卖出50962辆，同比增长34%，新能源已经成为领克增长的核心发动机。

领克900大五座版已经上市，领克10+、领克10这些新车也蓄势待发，市场份额还将进一步扩大。领克走的是“向宽发展”的路子，立足打造全球新能源高端品牌，步调不急不躁。它的转型很聪明，不是一刀切砍掉燃油车，而是让新能源慢慢成为增长主力，既不流失老用户，又能不断吸引新用户。

吉利银河一季度卖出23.88万辆，品牌成立37个月就达成累计200万辆销量的里程碑，这个速度放在新能源品牌里也属于头部水平。

吉利星愿上市536天，交付量突破60万辆，平均每月交付超过3.3万辆，是国内最快达成60万交付量的车型。消费者对银河的认可源源不断，并非一时热度。银河M9上市半年，销量超5.4万辆，拿下C级混动大六座SUV销量冠军。这个细分市场对手不少，但M9稳稳站住了脚跟。银河星舰7 EM-i和星耀8也牢牢占据细分市场头部位置。现在的银河不是靠一款车打天下，而是全产品矩阵齐齐发力，在主流新能源赛道切下了可观的市场份额。

吉利中国星一季度销量31.18万辆，星越L、星瑞、博越家族，每个都在各自细分市场领跑，连续九年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，这个数字本身就说明了一切。在新能源狂飙的时代，还能把燃油车做得这么出色，实属不易。接下来，吉利还将为中国星陆续搭载i-HEV智擎混动技术，推动中国星全面进入智能电气化时代，让燃油车也变得智能、省油、好开。这样一来，中国星不仅能守住基盘，还能挖掘新的增长空间。

智能化不再是配角

过去说起吉利，大家想到的是底盘、发动机、沃尔沃技术背书，现在早已不同以往。

吉利搭载千里浩瀚系统的用户突破60万，行业增速第一。过去一年，千里浩瀚辅助驾驶累计里程突破13.2亿公里，同比增长3.15倍，用户不是被动接受搭载，而是主动激活使用功能。G-ASD辅助驾驶激活率达93.86%，自动泊车使用率达85.3%，这两组数据很能说明问题：很多车企的智能驾驶功能，用户买了之后很少使用，但吉利的用户不仅用，而且使用率很高，证明这套技术真的好用，真的解决了用户痛点。

更值得骄傲的是，千里浩瀚G-ASD拿到了联合国欧盟的UN R171国际认证，这是第一个在海外规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。欧洲认证的含金量，造车行业都清楚，能拿到这项认证，说明吉利的智能驾驶技术已经达到国际顶级水准。

今年1月，吉利全域AI 2.0技术体系全面落地。WAM世界行为模型作为“整车大脑”，实现了整车各域的协同预判与决策。过去座舱是座舱，驾驶是驾驶，底盘是底盘，各干各的，现在全链路打通了。

基于WAM打造的“AI超级助理”超级Eva和“AI超人司机”千里浩瀚G-ASD 4.0，让中国首个“舱驾融合”智慧生命体正式上车，首发搭载在极氪8X上。用户能明显感觉到，车变得更聪明了，不再是冷冰冰的机器，更像有一个聪明的出行伙伴在身边协助。同时，吉利跟英伟达展开深度合作，智能辅助驾驶、智能座舱、智能制造、云端AI基础设施，多个方向同步发力，吉利用全球顶级的合作伙伴，夯实下一代智能出行的技术底座。

北京车展上展出的Eva Cab Robotaxi原型车，是中国首款原生开发的L4级自动驾驶出租车，搭载“千里浩瀚G-ASD L4”版本，能在公开道路上实现无人接驳，酒店接送、机场接送、公务出行，这些场景都能覆盖。

2027年，吉利还要正式推出Eva Cab的曹操出行定制版。到那时候，普通用户就能真正坐上L4级的自动驾驶出租车，它不再是实验室里的展示品，而是真正跑在路上的出行服务。除此之外，吉利还在打造融合天地一体化的智能科技生态，打通卫星、高精地图、云端协同，未来的出行体验会更加完善。

海外市场成了第二增长曲线

一季度，吉利海外销量20.3万辆，同比增长126%，呈现爆发式增长。产品覆盖超过100个国家和地区，品牌布局1900多家销售与服务网点，服务全球2000万用户。目前，欧洲五国布局已经完成，吉利成功打进了欧洲汽车工业的传统强国和主流消费市场，这场硬仗，吉利打下来了。

而且，吉利的出海模式也跟其他车企不一样，不是简单的整车出口，而是“全价值链输出”，技术、产品、供应链、服务体系，一起出海。

在印尼，吉利星愿的国产化率达到46.5%，深度融入当地供应链体系，不是简单的海外组装，而是真正扎根当地。多款车型同步登陆东南亚、欧洲、中亚、中东、非洲、拉美市场。

今年年内，吉利还要打造4个15万级核心市场、1个10万级核心市场，全力冲刺年销75万辆的海外目标。

跟宝腾、雷诺、沃尔沃这些全球伙伴合作，采用轻资产模式，受地缘冲突影响更小，落地速度更快。把东南亚作为战略枢纽，打造宝腾AHTV产业园，构建年产50万辆的“研－产-销-服”一体化产业园，这个产业园会成为吉利辐射东盟及相关市场的桥头堡。在欧洲等发达市场，发挥沃尔沃的渠道优势，坚持高端化突破，在南美，依托雷诺的布局快速铺开。

吉利的全球化，已经从“中国制造”走向了“全球品牌”。

资本市场用脚投票

摩根大通、摩根士丹利、花旗、里昂、汇丰环球研究、招商证券国际、交银国际……这么多海内外投行同时给吉利给出“增持”“买入”评级。

吉利的估值修复进程正在提速，资本是最敏锐的，它看到了吉利的体系能力，看到了吉利从规模增长到价值增长的转变，看到了高端化、智能化、全球化的落地成果。

下一站，更高

面向第二季度，吉利计划推出十几款新车和多项关键技术升级，每个品牌都有新动作：极氪继续冲高，领克继续扩份额，银河继续推爆款，中国星继续稳基盘。未来，吉利高端化的产品矩阵会更强，全球化的步伐会更快，智能化的技术落地会更深。

有人问，中国汽车品牌什么时候才能真正站在世界舞台中央？吉利正在用每一步行动回答这个问题。它不仅能造出好车，还能造出受市场认可的豪华车；不仅能在国内打赢，还能在全球站稳；不仅能卖产品，还能输出技术和标准。

2026年这一季，吉利交出的不是一份财报，而是一份中国品牌向上的宣言。从追随者到定义者，从学习者到引领者，这条路不好走，但吉利已经走通了。