如今，阿斯顿·马丁持续推进Vanquish的研发进程。最新的V12 GT原型车在纽博格林被拍到，外观和性能上均做了升级尝试，尤其是尾部设计，似乎暗示着这款经典GT正在向更加激进和现代的方向进化。

在纽博格林赛道上，一辆伪装的V12 GT原型车被拍到，其在多个方面与现有量产车型不同。尤其显眼的是车尾。阿斯顿·马丁显然在尝试一套新的排气系统，其外观风格与混合动力超级跑车Valhalla非常相似。

要知道，普通Vanquish已有4个排气管，而这辆原型车在尾灯之间增加了额外出口。不同角度观察时，原型车上甚至似乎装有多达8个可见排气管。不过，这其中部分仍属于开发阶段的临时硬件。

除了这套非常规的排气系统外，还有其他变化。前分流器相比现款更为明显。车尾行李厢盖上增加了更大的Gurney翼片。尾部扩散器也经过了重新设计。

毕竟，测试的原型车为Aston Martin Vanquish S，其定位参考了DB12 S或Vantage S等车型系列。在这些车型中，厂商通过提升动力、调校更硬的底盘和改进空气动力学细节来强化性能。动力方面，仍然搭载熟知的5.2升双涡轮增压V12发动机。目前Vanquish的这台发动机可输出835马力，最大扭矩达1000牛·米，匹配8挡自动变速箱，仅提供后轮驱动。

在即将推出的Vanquish S上，阿斯顿·马丁预计会进一步提升动力，超过850马力被认为是合理的预期。与此同时，欧盟即将实施的欧7排放法规，也让大排量高性能发动机的发展面临更多挑战。

值得注意的是阿斯顿·马丁的策略。与许多竞争对手不同，该品牌在量产车上几乎完全坚持传统燃油发动机。插电混动车型目前几乎未涉足，唯一例外是限量版Valhalla，搭载AMG V8混合动力系统。

因此，Vanquish依然是市场上为数不多的传统V12 GT车型之一。主要竞争对手包括法拉利12缸车型以及宾利欧陆GT Speed。法拉利仍采用自然吸气V12，宾利则已推出插电混动，而阿斯顿·马丁则暂时坚持双涡轮V12，不做电气化处理。