5月21日，天津泰达航母主题公园，北京越野BJ40增程长续航版正式登场。官方指导价17.98万-20.98万元，叠加国补与厂端置换后，最低焕新价仅为16.98万元起。选择在这个“521”的日子上市，或许不只是巧合——在笔者看来，这是北京越野试图用一款车，向城市与旷野两端的用户同时“表白”。

增程不妥协，安全不缩水

在新能源技术路线争论不休的当下，BJ40增程版坚定选择了增程路线。笔者认为，这并非盲目跟风，而是对“越野+电动”这一现实痛点的务实回应。纯电252公里、综合1300公里的续航表现，基本上覆盖了从周一到周五的城市通勤，也撑得住一场说走就走的周末穿越。

更值得注意的，是北京越野在安全上的“不妥协”。资料中提到的“两纵八横一体大梁”、“军工级笼式车身”、“内嵌式金属防滚架”，以及针对宁德时代电池定制的“玄武护甲”，构成了一个四重防护体系。笔者理解，这其实是在回应一个核心问题：越野车带电之后，能不能还像以前那样“抗造”？从配置来看，北京越野显然不想在这道题上丢分。

城市里从容，野地里淡定

“可城可野”是不少SUV的广告词，但真正能做到两头兼顾的并不多。BJ40增程版的思路，笔者认为是“城市不丢份，越野不丢脸”。

城市场景中，经典的方盒子造型、1:1的宽高比、5.1秒的零百加速，让它在一众圆润SUV中反而显得有个性。三屏联动、零重力副驾、TLA交通信号灯识别等配置，也明显是在讨好日常通勤用户。值得一提的是，综合百公里油耗仅1升，每公里几分钱的成本，甚至比地铁还省—这在硬派越野车里，几乎是前所未有的。

而在越野场景中，低速四驱、蠕行模式（1-12km/h可调）、战术掉头、毫秒级四驱响应和三把锁，基本覆盖了从沙地、泥潭到乱石陡坡的常见难点。38°接近角、37°离去角、215mm离地间隙、750mm原厂涉水深度，也让它在数据上站得住脚。笔者注意到，厂家甚至把“接近角每多1度”这样的细节拿出来讲，显然是对用户实际使用痛点有过研究。

尤其是李殿仁提到的“航母增程逻辑进入民用车”、“军用级别安全融入越野车筋骨”，点出了BJ40增程版最底层的产品逻辑：用军工思维打底，用新能源技术破圈。

千里实测，不只是噱头

上市前夕，三路汽车达人分别从镇江、西安、沈阳出发，全程直播驶向发布会现场。笔者比较欣赏这种“用轮迹说话”的方式。续航、舒适性、操控质感、烂路表现，这些靠参数表说不清的东西，在千里实测中被摆到了台面上。

北京越野还给这三位达人颁发了“偶像奖章”，虽然听起来有点仪式感过重，但背后传递的信息很直接：我敢让你开，也敢让你看。

八重礼遇，降低入门门槛

为了让更多用户真正“开得上”，北京越野同步推出了总价值8万元的上市八重礼遇。笔者梳理了一下，最实在的包括：3000元抵6000元、置换补贴10000元、三电终身质保、5年/5次免费基础保养、5年免费救援、首任车主免费赠送充电桩。尤其是“电池自燃烧一赔一”的承诺，在目前新能源市场中并不多见，算是一种态度。

结语：越野那达慕，是起点不是终点

今年六月，北京越野将在翁牛特旗举办首届“越野那达慕”，200台战车集结天然沙场。笔者认为，这不仅是品牌活动，更是一种信号：越野不再只是少数人的硬核游戏，而正在成为一种可以被更多人触及的生活方式。

BJ40增程长续航版的上市，或许正是这场“越野平权”的第一步。