大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车市场，一旦有20—30万元的纯电SUV，或者价格相当的中型纯电SUV，都喜欢和特斯拉Model Y，当年甚至还闹出了“围攻光明顶”的笑话。很多车企在推出新车的时候，都信誓旦旦要碾压Model Y，但是等到销量数据一出来，很多时候，都是Model Y一款车单挑好几款，还有富余……

小米汽车的两款纯电车型，可能是过去几年时间里，极其少见得在某些月份销量数据上超越过Model 3和Model Y的车型，而且不管是小米YU7，还是小米SU7，上市之后，都保持了非常不错的销量数据。尤其是小米SU7，上市一年多，临到改款换代的时候，依然是供不应求的状态。

按理说，雷军可能是国内车企老总中，唯一有资格对特斯拉“指指点点”的一位，因为人家是真的赢过，其他车企老总，在销量数据面前，顶多就算是“口嗨”了。但是雷军在面对特斯拉产品的时候，从来都表现出来的是谦虚、学习的姿态。

5月21日晚，小米人车家生态新品发布会正式举行，雷军在介绍当晚最重磅新车小米YU7 GT之前，在大屏上出现了硕大的白字：首战Model Y，八败两胜！

雷军指着屏幕上，两款车的销量对比图，缓缓说道：“小米YU7上市10个月，累计交付23.2万辆，同期特斯拉Model Y卖了35.8万辆。单月交锋，我们输了八个月，只赢了两个月。我亲口承认，我们输给了特斯拉。”这番表述一出来，整个会场掌声雷动，现场的媒体同行和车主们给了这位清醒且谦虚的品牌创始人以足够的尊重。

实际上，在过去很长一段时间，在国内市场，各种碾压、超越，已经成为了行业惯例，大家做纯电车产品，如果不踩一踩特斯拉的车型，好像发布会就开不下去一样。当然也有一些车企老总，凡是自己的产品没有的功能，那就是没用的，都是行业浮躁的结果，整得自己像个“纪律委员”一样，给汽车产业的未来“指手画脚”，结果一看销量，路边一坨。

雷军就不一样了，早在小米SU7上市的时候，雷军在发布会上就明确表态，小米SU7的电耗控制能力，就是不如Model 3，并且明确表示：特斯拉是全球电动车的标杆，我们要先向它学习。要达到特斯拉的水平，我们可能需要5-10年……甚至在内部会议上，也表达了类似的观点：不要觉得我们卖了几万辆车就了不起了，跟特斯拉比，我们还是小学生……这种谦卑的态度，其实在很大程度上让小米汽车避免了很多麻烦。

当然了，小米汽车在充分认识自身不足的同时，也是新势力品牌中，少有的几家真的在认真打磨产品的车企。在过去一两年时间里，小米汽车在整车安全、可靠性、稳定性、智能化表现方面展现出来的能力，和很多国内同级别车型差距就很大，这也是小米汽车上市了两款车型，都能成为爆款的原因所在。

总而言之，雷军大方承认“八败两胜”，我们觉得反倒是抬升了小米YU7的市场地位，毕竟人家至少还赢了两个月，比那些销量一塌糊涂，还天天碾压特斯拉的品牌，有底气多了。