如果你不带着太多消费欲，只抱着吃瓜的态度去看2026车展，那会增加非常多的乐趣。

比如，用这种玩味的感觉去看今年车展的主线9系SUV之争。今年一季度，尤其是3月的销量，除了蔚来ES8和极氪9X之外，第三名的月销量甚至不足4000，而在几个月前它的单月销量还有2万左右。

其实汽车市场总在教育车企和消费者，不论是成为商业的强者还是生活的强者，那都最好不要跟风，因为压根无法判断风向何时转变。想做时代的狠人，甚至是引领者，那从来都要选正确但最难的路。

不过，很显然多数车企都是赌徒。

那作为想买车的人，你要跟9系SUV的风吗？答案其实是，所有的平替都慌得一批。自己既不是技术最领先的，也未必是配置最高的，还不是价格最便宜的。有高管也说了，刚买1个月的车就成了老款，这也太悲哀了。其实今年车展的轿车市场也是类似，实质性看点有限。

但好在，还是有救星的。

方程S，这届的无聊终结者

在车展开始之前，其实汽车媒体之间基本都对今年的轿车有着清晰的判断。流量、关注度最高的就是华为系和小米之间的竞争，小米SU7从上市以来一直是销量上的标杆，也成功的把Model 3拉下了马，甩在了身后。华为系轿车如今则是饱和式海陆空一起来，又是传统三厢、又是猎装、又是旅行，后驱、双电机四驱、三电机四驱一次性都来，有阿维塔06系列、有尚界Z7系列、有启境GT7。

那么，除了保时捷来了，带着所有保时捷一起来了这个槽点之外，似乎轿车市场的短期大局已定。

但，方程S的出现，是改变了这种展前预期的。老三国演义电视剧里有个“刘备一龙分二虎”的桥段，相信不少人还记忆犹新。

可能你会有疑问，区区比亚迪方程豹，真能对轿车市场里的巨头争霸产生那么大的影响？

我是有不同看法的，因为这世上从来就怕较真式创新。看看140年的汽车发展历史，如果到了福特T型车开启流水线之后，通用汽车每天致敬造车，那根本不会有后面的百花齐放。再比如，欧洲的年轻人也许永远不用开大众高尔夫以外的其他车。这种经典案例有很多，而这也就是汽车市场有趣的地方，你看看手机行业已经是几乎无法创新了，但汽车还可以创新，还可以较真。

方程S这三个字，其实想表达的不仅是车型的代号，它更想告诉所有关注它的人，不要感觉无聊、不要感觉悲观，因为生活可以有解。

按惯例，直接进入省流时间。北京车展首日，方程豹品牌发布轿车系列，定名为方程 S，一共展出了3款车型，有方程 S（三厢）、方程 SL（大尺寸三厢）、方程S GT（猎装），上市时间为2026 年三季度，价格预计会在20-30 万元。除此之外，还展出了量产概念跑车FORMULA X，实车预计在2027年上市。

三车在尺寸上的共同点是，车长都超过5米、轴距为3米级别、轴距2米级别。会非常强调设计带来的质感，除了传统运动车型上的黄金比例会以方程豹的方式来表达之外，像车头的前铲、宽肩轮拱、后扩散器、电动尾翼等等细节配置也都会按不同版本进行布置。

最终，方程S主打 “一车多形态”这种理念，方程S是标准三厢运动轿车，方程S GT是两厢运动掀背车，方程SL是旗舰豪华三厢轿车。目前来看，一车多姿态这种创新形式的优势有不少，比如它可以完成很多顶级工艺和设计的普惠，更多的标准化和一致性，能带来很明显的规模效应。它会解决很多年轻人的选择困难症，不同的定位对于不同的认知、性格、消费习惯。它还能解决一个传统的撞衫问题，如今是一个展现消费个性的时代，没人愿意轻易妥协。

当然，它还能顺势解决另一个问题，如今的SUV设计高度同质化之后，稍微有些追求的人，是没法劝自己放下消费洁癖的。

基础判断，月销破万有戏

产品定义是创新的，设计表达是有趣的，而除此之外，再结合技术、配置等等方面的创新，它的后续销量预期是乐观的。

随着新车发布，随着开始对消费者意向的调研，对媒体和机构的调研开启，方程S系列的月均销量有望达到1万台左右的水平。

在不同的结论里，有一个共同点是，品牌DNA是“确定性的好玩”，这让人心痒痒。

当一个品牌形成了真正的DNA之后，就如同成年人最大的魅力点“情绪稳定”。

早在方程豹豹系列，2025年销售火爆的钛3和钛7身上，我们就可以找到相关的确定性。

以方程豹钛3为案例样本，它在设计和功能体验上做出了那个价位车型史无前例的能力升级。比如，前脸是可以更换的模块化表达，车尾配上了既可以个性又实用的“小书包”，车尾非常规的使用了侧开门，还有151L的前备箱，再加上车顶无人机，座舱百变空间等。这些创新，让很多年轻人第一次真正感受到了，车是自己的自由专属空间，可以更充分表达和满足乐趣、喜好等等一切天性。

当然，一切还不止于此，今年的闪充和第二代刀片电池上车，再加上原有的一键漂移等模式，让它在实际使用中的能力上限也优于其他车型。

还有2025年第四季度最大的车市爆款之一，方程豹钛7。如果说方程豹钛3是年轻人的可移动精品公寓或者工作室，那钛7就是全家人共同出行的别墅级移动空间。

在这款车上的大量创新包括，设计上使用了高原创度的硬派方盒子机甲造型，车内有着绝对优势性的挑高，小朋友在车里可以站起来玩耍，还有7屏交互的多场景空间，车载冰箱、云辇C悬挂与12 种驾驶模式，再加上1300km 超长续航，以及升级了的闪充和第二代刀片电池。中国市场里第一次在20万元左右出现了一款，均衡兼容硬派越野、家用舒适、智能科技和户外玩乐的产品。

试想一下，开着钛3游览中国的大好河山，随着无人机的随心起降；开着钛7带着全家出行，看着每个人脸上的笑容，方程豹通过创新所提供的有趣，它们能如何拓展每个人的人生体验上限。

所以，在轿车板块中，因为有着品牌DNA的加持，我们依然可以做出“花着同样的钱，想拿下天天开心，那得找方程S”这样的结论。

然后，再看如今的轿车市场。今年第一季度里，轿车市场出现的趋势是，总量大幅收缩、份额被 SUV 挤压，同时新能源跌幅相对燃油车更大，以及合资燃油车回暖。

这种趋势背后的结论是，多数轿车产品没有做出实质性的创新，尤其是相比SUV的快速升级和多场景，速度更慢。同时，随着燃油车完成了对座舱等功能的智能补强，分走了很多新能源的销量。

再看20-30万元的轿车市场，小米SU7在改款换代之后，随着功能的明显升级，展现出了爆款趋势；比亚迪汉在闪充的加持之下，继续领跑细分市场；而Model 3则在价格等方面的刺激之后，又迎来了一轮销量小涨。

对比上述的几个头部玩家来看，方程S系列既能提供业内最好的三电技术，还能提供非同质化的创新设计以及超低姿态等特色，它还能在智能和使用场景上带来尽可能多的有趣创新。很显然，当它投向市场后，能带来的冲击力会是明显的。

写在最后

当然了，除了上面所说的一点之外，还可以期待方程S的另一点在于，它向来在定价上让人充满期待。

现在的轿车市场里，确实存在着不少强者，但价格上来看，很多车也确实让人肉疼，是年轻人不好承担之重。而如果你也参加过方程豹的发布会，那些年轻人的一声声呐喊，一声声尖叫，是需要仔细被品味的。

我依然记得，钛3发布会上，身边一圈年轻人都在笑着，下单无人机版时候的欢乐。我也记得，当17.98万元的价格数字飞到舞台主画面时，全场寂静无声了近2秒钟的时间后，才开始呐喊，几乎是所有人都被吓了一跳。

那么看完上面这些，我觉得2026年的轿车话语权，可能要落在方程S手里了。

这个观点，谁支持，谁反对？