近日，我们从最新的工信部目录中，看到了凯迪拉克XT5插混版的申报信息，该车采用了1.5T发动机组成的插混系统，并匹配了前后双电机。那么这台车从价格到卖点值不值的入手，下面我提前带大家看一下。

随着新能源的普及，原本追求大排量的凯迪拉克，也带来插混版XT5，终于补齐了短板，也是品牌真正意义上省油、续航的新车。

首先，XT5插混版最大的提升，就是动力与油耗的双向升级。新车放弃了老款2.0T燃油动力，换装1.5T四缸+前后双电机组成的插混系统。虽然从排量上看变小了，但综合马力直接拉到367匹，远超燃油版的237匹马力。

大家关心的续航，新车拥有210公里纯电续航，日常通勤完全可以当纯电车开。对于上班族来说，一周充一电足够使用。满油满电综合续航突破1600公里，跑长途跨省也比较方便。

在硬件和质感方面，XT5插混版延续了燃油版车型。整车尺寸、轴距不变。车内33英寸9K超视网膜联屏、主动降噪以及双层隔音玻璃。并且在智能方面，同级BBA很少配激光雷达，XT5插混版车顶激光雷达+Momenta逍遥智驾，高配带城市NOA、高速领航、自动泊车等，也算妥妥的全系L2级辅助。

当然，新车也有无法回避的短板，XT5插混版基于燃油版平台改造，并非纯电原生平台。虽然1.5T四缸发动机动力强了，但是争议也是最大的，毕竟四十万级豪华SUV，用了1.5T的小排量发动机，或多或少显得有些不够体面。

并且在空间布局都没大变的情况下，只是塞进电池、换1.5T+双电机。所以车身加重、重心偏高，操控相比燃油版一定是略有不足的。

而大家关心的定价问题，燃油版指导价37.99-45.99万，终端优惠后23.49万起。而插混版预计40万起，优惠后也可能难低于30万。所以凯迪拉克XT5插混版看似补齐短板，却也因油改电底子、小排量争议、价格偏高引发热议。那么至于凯迪拉克XT5插混版上市后能否赢得大家的认可，我们拭目以待吧！