今年伊始，随着自主品牌不断参与到混动细分市场，该细分市场又逐渐热闹了起来。曾经作为混动圈的霸主之一的丰田，凭借着领先的混动技术在全球市场树立起了好口碑，甚至赢得一种说法：世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。显然，一直以来，丰田混动牢牢占据着混动界C位。

然而，现在随着自主品牌混动车杀进来，以一汽丰田为代表丰田混动车型是否仍是消费者的更优选？

答案是肯定的，就在最近，一汽丰田中部大区搞了一场以“挑战新纪录，双擎节油王”为主题的活动，顾名思义，就是想挑战自我，想通过模拟车主日常用车的场景，让车主亲自参与进来，192位车主以日常真实油耗进行层层PK，通过模拟真实的场景体验，挑战RAV4荣放双擎的极限油耗。

关注这场赛事的朋友，想必都知道结果了。没错，其中，河南许昌豫中丰田的文玉玺女士以 2.54 L/100km的超低油耗荣膺“新荣放双擎节油王”称号，甚至有多很RAV4荣放双擎车主的真实用车油耗也在2-4L之间，比赛结果都有详细记录，大家不妨去核查一下，数据真实可靠。

坦白说，RAV4荣放双擎能做到如此低的油耗，自然让不少人略感意外，因为它不是为了省油而控速，也不是在实验室台架上获得的理论数值，而是车主真实的日常用车油耗，这就无疑打脸某些品牌直接拿实验理论油耗数据忽悠消费者的“虚假宣传”，一汽丰田官方玩的就是真实，让车主参与进来，让数据说话，这就是一汽丰田智能电混双擎的技术底气。

说到智能电混双擎技术，不得不和大家展开聊一聊，它的核心部分是一套行星齿轮动力分配机构，同时配以阿特金森循环发动机。前者替代传统变速箱，通过太阳轮、行星架、齿圈连接发动机，实现无级变速和动力分配（功率分流），后者则是一台高效发动机，同时让发动机尽可能地保持在高效率区间运行，两者完美结合就让这套智能电混双擎发挥出极致的省能优势。

同时为了让大家获得更好的“电感”体验，2026款RAV4荣放双擎的两驱和四驱的电机功率分别提高到83kW和138.7kW，较好的驱动电机让车辆在起步或加速时能获得更好的驱动力或辅助能力，这也是逐渐向电动化进阶的体现。

再说回到RAV4荣放双擎，该车在全球获得超1500万用户的认可，它的产品力和口碑可以说有目共睹，还有丰田的THS混动车型全球销量超过2000万辆，这些数据都证明丰田THS混动技术的可靠和稳定，更关键的是如今丰田THS进化到了第五代，技术精湛、优化绝非当前一些品牌的混动技术可比拟的。

我们不妨再横向对比当前其他家的混动技术，丰田不管是混动技术迭代或混动车型保有量，在全球市场都是一个庞大的体量，庞大的数据让丰田混动不断地优化进阶，让消费者能获得更好的混动技术体验，这就是一汽丰田给到用户的“确定性”。

对于消费者来说，诸如一汽丰田RAV4荣放双擎这类可靠的混动车，毫无悬念是家用车最优解。大家不妨想一想，RAV4荣放双擎不用充电，没有续航焦虑，又没有传统油车的高油耗，现在92号汽油油价高达8.7元，对于燃油车而言，即便百公里油耗8L，每公里的出行成本起码要7毛钱，对于RAV4荣放双擎车主来说，即便以百公里油耗3-4L计算，每公里的出行成本也就2-3毛钱，甚至不到传统油车的一半，可以说非常省钱顾家。

显而易见，回到当下的国内市场，在地大物博的中国，没有续航焦虑又超省油的RAV4荣放双擎无疑是更多普通家庭的首选，丰田的可靠口碑加上极致的省油优势，自然给到消费者更多的踏实感，大家觉得呢？