日本本田按下了电动车投资的暂停键。该品牌决定彻底搁置原计划在加拿大安大略省推进、总投资 110 亿美元的电动车及电池生产基地项目。

据日本《日经新闻》报道，本田将暂缓在加拿大安大略省阿利斯顿打造大型电动车生产枢纽的计划。按照最初规划，此地将建成年产 24 万辆的整车工厂、产能 36GWh 的电池工厂，以及正极材料生产设施，项目还计划与浦项未来材料、旭化成等企业展开合作。

该项目在 2024 年官宣时，本田曾将其称作历史性投资，并定位为进军北美电动车市场的核心据点。

然而短短两年，形势彻底逆转。本田去年就曾宣布该项目临时停工约两年，而如今事态进一步升级：项目不再是延期，而是实质上宣告终止。原本参与电池材料工厂建设的旭化成，也将相关投资计划推迟至 2029 年之后。

此次决策，绝非单纯搁置建厂计划那么简单。近数月来，本田正在全面收缩电动车整体战略。今年 3 月，品牌接连砍掉北美市场主力电动车型 ——0 系列轿车、SUV 以及讴歌 RSX 项目；其与索尼联合打造的高端电动车Afeela，也基本陷入停滞。

除此之外，本田还计提了最高达 2.5 万亿日元的电动车业务相关亏损。受此影响，外界预测本田或将迎来上市近 70 年来首次全年亏损。

此番变故的两大核心原因，是全球电动车市场遇冷，以及美国贸易保护政策不断加码。本田直言，特朗普政府加征关税带来的风险是主因。据测算，本田每年仅承担美国进口车关税成本就超 3000 亿日元，关税带来的整体损失预估高达 6500 亿日元。

目前，本田在北美市场在售的主力电动车，仅有依托通用汽车平台打造的Prologue。业内分析认为，由于旗下暂无自研纯电车型，本田实际上已经丧失了北美电动车市场的主导权。

本田战略转向，也给加拿大政府造成沉重打击。安大略省项目本是加拿大全国电动车供应链战略的核心工程，当地不仅承诺提供数十亿美元补贴，还配套了多项政策扶持，如今该项目彻底落空。

另一方面，本田表示，将基本保留阿利斯顿现有燃油车工厂的 4200 个岗位。同时计划把部分 CR-V 车型的产能，转移至美国俄亥俄州工厂。