短短不到五个月，华为轮值董事长徐直军与终端BG董事长余承东先后率队到访东风汽车集团总部。5月19日，徐直军亲赴武汉，与东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青共同签署《奕境—华为乾崑全面深化战略合作2.0》协议，并现场为联创团队授予“华为乾崑全栈原生共创金牌团队”。

今年1月，余承东同样带队到访东风，就鸿蒙生态、AI技术与汽车产业智能化融合进行深度交流。而在这两次到访之间，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志更是在华为乾崑技术大会和北京车展上接连为奕境X9站台，公开表态“华为最新最好的技术，奕境X9全搭载”。

不到半年时间，集团最高层亲自背书、跨BG核心高管协同发力，在华为汽车合作中极为少见，直接确立了奕境的顶级战略地位。实际上，从奕境的诞生到品牌发布，再到如今产品登场，华为可谓是亲力亲为，全力支持。奕境前身项目名为DH，该项目是乾崑生态模式的第一个项目，也是第一“境”。而后，在去年11月华为乾崑生态大会发布的，也是作为压轴登场。今年，奕境首款产品又是在华为乾崑技术大会发布的，充分展现出了“华为亲儿子”的待遇。并且，奕境高层与华为高层之间非常频道，力推之情溢于言表。

在华为汽车生态快速扩张、合作车企众多的背景下，如此高规格、高密度、高承诺的战略倾斜，代表了奕境不是华为合作矩阵中的普通一员，而是华为乾崑生态的战略标杆与最高阶押注，也揭开了央企与科技巨头超融合的产业新范式。

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从1.0到2.0，东风与华为的“超融合”

东风与华为的渊源远不止于奕境的面世，自2018年双方首次签署战略合作协议以来，已走过逾八年的深度协同历程。2023年，东风与华为率先在全行业提出“全栈原生共创”的合作模式，从产品定义、整车开发到联合办公全方位深度联动。

此次签署的2.0协议，更是将这一合作推向了前所未有的纵深。协议明确，华为乾崑最新、最全的全栈智能汽车解决方案将优先搭载在奕境全系车型上。与此同时，东风旗下猛士、岚图、奕派等多个品牌也在不同层面全面接入华为乾崑方案，涵盖智驾、智舱、智控、车光全栈技术。也就是说，双方早已跳出了简单的甲乙方关系，华为乾崑升级为东风系智能汽车战略的“核心底座”，双方合作不仅是技术层面的绑定，更是战略层面的深度耦合。

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，靳玉志正式将华为汽车合作模式明确为三大类：全栈模式、三智/双智模式、部件模式，合作深度逐级递减。其中奕境所代表的境模式，是全栈模式的原生共创升级版，是三大合作模式中最高阶的形式。奕境作为华为乾崑生态旗舰，填补了华为与大型央企高端共创的市场空白，与界系列形成错位互补。它沿袭的不止是华为的“产品力”，更是华为的“方法论”，带给行业的除了爆款车型，还将改写传统车企的研发流程和管理逻辑。

三位华为高管接力为奕境站台背后，也蕴藏着不同的分工逻辑。余承东到访聚焦的是鸿蒙生态与车机体验，他的视角偏向终端与消费者，如何让奕境的座舱交互与华为手机、平板无缝衔接，如何让车主感受到“鸿蒙全家桶”的完整价值。

靳玉志的站台是技术层面的背书，作为华为智能汽车解决方案BU的负责人，他的表态向外界证明，华为乾崑方案不是“分发”给不同车企的标准化产品，而是根据合作伙伴深度定制的一套有机的技术体系，奕境X9就是最佳样本。

而徐直军作为轮值董事长，代表的则是华为公司层面的战略态度。他的到访确认了东风与华为合作在战略关系层面的升格，意味着华为最高决策层已经认可了奕境模式值得投入公司级的资源。三位高管角色和分工不同，却明确指向一点——奕境是华为众多合作品牌中最特殊的一个，是华为乾崑生态的“特区”。

此次徐直军到访还有一个容易被忽略的细节，徐直军亲手将“华为乾崑全栈原生共创金牌团队”的称号授予了联创团队。要知道“金牌团队”是华为内部激励体系的最高等级之一，通常授予那些在技术攻坚、产品交付中表现卓越的内部项目组，华为把内部评价体系“平移”到奕境联合团队身上，信号非常明确：华为在用内部标准“丈量”奕境，合作深度已经到了不再需要区分“你”“我”的程度。

在常规的Tier1合作中，车企提出需求，供应商交付方案，中间隔着厚厚的合同边界和技术黑箱。而奕境与华为乾崑的联合团队，是工程师们坐在一起写代码、调参数、跑测试的亲密无间，华为的智驾算法团队可以直连奕境的底盘工程师，讨论某个标定参数是否需要在量产前再迭代一版，这种效率是传统采购模式下无法想象的，也是奕境作为“特区”最直观的写照。

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奕境是华为乾崑生态的

“技术验证场”与“品牌制高点”

靳玉志明确表示，“华为最新的黑科技，都将在奕境X9上首批搭载。”奕境X9作为华为乾崑的旗舰SUV，实现真正意义上的全栈含华量领先，华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱6、赤兔平台、896线激光雷达……它承载了华为乾崑对家庭旗舰出行的全部理解，以“无需妥协、一步到位”为目标，树立华系智能汽车技术与价值新标杆。

华为把最前沿技术的量产落地权优先交给奕境，这意味着奕境成为华为乾崑新技术量产验证的第一载体，先行迭代、先行优化，后续再逐步下沉到其他合作车型。区别于其他车企“按需选配技术”，奕境实现“全栈技术定向供给”。

对华为而言，奕境的价值远超一款车型。徐直军在会谈中的一句话值得玩味：华为始终坚持不造车的战略定位，所以格外需要东风这类深耕整车制造的合作伙伴。华为推动前沿技术走向规模量产交付，需要的不只是实验室的技术领先，更是合作伙伴的制造体系作为支撑，而这正是东风57年造车积淀、全价值链制造能力以及每年百万辆级的整车交付体量所能提供的。

此外，东风自身的转型窗口也是华为决定加速押注的重要动因，东风在2026北京车展发布了“东方风起2030”计划，明确提出500万辆销量目标，新能源车型占比突破70%，奕境品牌正是这一战略转型的核心抓手之一。东风新能源战略转型的成功所带来的示范效应，将为华为乾崑打开更广阔的市场空间。

对东风而言，华为输出的不只是智驾、座舱硬件，更向东风输入IPD研发体系、质量管理体系、智能整车开发流程，帮助传统央企补齐智能化研发短板，奕境X9也成为华为赋能传统车企智能化转型的能力样板。

传统央企有制造底蕴、供应链优势、用户基盘，但缺乏智能技术与互联网思维；科技巨头有技术但缺造车积淀。东风与华为通过奕境证明，央企无需放弃品牌主导权，也能深度绑定顶尖科技公司，实现智能化弯道超车，为其他央企提供可复制路径。

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未来可期

基于本次战略合作2.0与高层表态，可以预见，华为对奕境的资源倾斜将进一步强化。首先是技术路线的“优先排期”，乾崑智驾、鸿蒙座舱、车载光、车云生态等新迭代技术，奕境将保持首发、首装、优先升级特权，长期拉开与其他华为合作车型的技术代差。研发团队也将持续扩容，华为将派驻更多产品、算法、工程、营销专家驻场联合办公，从短期项目协作转向长期组织共建，深度绑定研发体系。

此外还有品牌高端化的持续背书，华为核心高管将持续为奕境站台，依托华为科技品牌势能，叠加东风央企公信力，助力奕境稳固高端市场话语权，冲击华系豪华旗舰第一梯队。

回到徐直军这次到访的核心意义，放在华为汽车业务的时间线上看，它释放了一个明确信号：华为正在从“广撒网”式的技术输出，转向“精耕细作”式的标杆打造。在华为乾崑已经与25个车企品牌合作、推出50多款车型的庞大生态中，华为需要的不再是更多的“朋友圈”，而是一个能够承载其全部技术愿景的”满血版”旗舰，奕境就是这样的旗舰样板。

奕境的全栈原生共创模式，打破了智能汽车行业传统合作边界，解决了央企品牌自主权与科技公司技术赋能的平衡难题；奕境X9则以满配乾崑技术，树立华系高端智能汽车价值新标杆。随着战略合作2.0落地，华为与东风的深度融合将进入快车道，奕境不仅是东风品牌向上的关键，更将成为华为汽车战略从规模扩张到质量引领的核心标志，引领中国智能汽车产业进入超融合、高阶共创的新时代。

接下来，奕境X9这款“满血版”9系旗舰将在2026年第三季度正式上市，这场央企制造底蕴与华为全栈技术的深度融合试验，将交出一份怎样的市场答卷，我们拭目以待。