据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年5月共受理车主有效投诉信息27,117宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共118宗），环比上涨32.8%，同比大涨约93%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及1,037款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共289款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复25,609条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

5月，阶段性群体投诉多发，推动月投诉量再创近一年新高。具体到榜单， 8成车型的投诉量环比呈现增长态势，部分车型涨幅翻倍。从典型投诉问题来看，“轮胎开裂”成为出现频次最多的投诉故障点，涉及榜单多款热销车型。据大量车主反馈，车辆使用2-3年后，轮胎表面便出现“开裂”情况，问题集中在韩泰和锦湖两大轮胎品牌，投诉热度居高不下。为厘清争议，车质网委托国家级轮胎检测机构，针对前期投诉较多的一汽-大众迈腾、速腾和上汽大众帕萨特原厂配套的韩泰、锦湖轮胎进行了专业抽检。检测结果表明，涉事轮胎的可靠性和耐久性符合国家相关规范，胎面出现的裂纹不影响基础行驶安全与使用寿命。

一、品牌属性投诉占比

5月，合资品牌投诉量环比大幅上涨60.9%，投诉占比较4月份提升10.7个百分点，创造年内新高。同期，自主品牌的投诉量环比虽有小幅增长，但投诉占比大幅下降10.3个百分点。

二、国别投诉占比

从国别投诉占比来看，德系品牌投诉量持续攀升，5月已突破万宗，达到近一年来的峰值，环比上涨115%。相对而言，法系品牌投诉量逆势下滑，占比进一步缩水，短期口碑表现有进步迹象。

三、车型属性投诉对比

本月，大多数车型的投诉量环比都出现增长，微面、紧凑型车涨幅相对较大，分别较4月上涨83.3%和59.4%。其中，紧凑型车近三个月投诉量持续走高，反超中型车排名首位。相比之下，此前4月投诉激增的大型SUV走势反转，5月投诉量大幅回落，环比降幅达66.5%。

四、车型年款投诉对比

5月，2023款和2024款车型出现异动，投诉量环比大幅上涨，尤其是2023款车型，涨幅超过1倍。此外，2026款车型的投诉量也出现明显增长，环比涨幅达42.7%，投诉增量来自于部分德系品牌车型。

五、能源类型投诉对比

5月，汽油车型投诉量连续第三个月超过万宗，环比上涨56.6%，在总量中的占比突破6成，较4月提升近10个百分点。同期，插电式混合动力车型投诉量止跌反弹，环比上涨21.1%。与之形成对比的是，纯电动车型投诉量开始回落，与4月相比下降7.2%，短期口碑表现略有改善。

六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车3个月内出现问题的占比有所回落，环比下降3.2个百分点。相比之下，购车1-3年出现问题的占比大幅提升，较4月提高9.9个百分点，已成为投诉占比最高的时间段。

从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在20000公里以内的占比出现回落，较4月份降低3.5个百分点。与之形成对比的是，行驶里程30000-50000公里的占比有明显提升，环比增加2.7个百分点。

七、投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。5月，质量问题的投诉量显著升高，环比上涨52.3%，占比接近总量的8成。此外，服务问题的投诉量出现小幅反弹，较4月份上涨15.3%。相比之下，其他问题投诉量快速回落，占比下降4.1个百分点，逐步回归常态区间。

八、质量问题投诉故障数对比

5月份的质量问题投诉中，轮胎依旧是投诉焦点，已成为投诉故障数第二高的系统问题。车身附件及电器的投诉故障数环比出现小幅增长，较4月上涨17.4%。从TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”投诉持续发酵，投诉故障数环比涨幅接近3倍。值得注意的是，“动力电池故障”排名飙升至榜单第5名，投诉故障数大涨86.8%，投诉增量来自部分自主品牌新能源车型。

九、服务问题投诉问题数对比

5月，销售问题投诉问题数环比回升，较4月上涨9.4%，依然大幅领先于其他服务问题。服务流程不完善投诉问题数持续下滑，已降至年内最低点，环比下降24.1%。从TOP10榜单中可以看到，“与宣传不符”排名升至榜单第4位，投诉问题数环比上涨95.1%。

十、其他问题投诉问题数对比

在本月其他问题投诉问题点中，产品问题依旧占据投诉核心，但投诉问题数环比下降47.6%。从问题点排名来看，“疑似减配”有所抬头，投诉问题数环比上涨75%，排名升至第2位。

十一、投诉处理情况

从本月投诉回复率来看，与4月相比有明显提升，投诉回复率达100%的车企共63家，较上月增加16家。其中，小米汽车、广汽昊铂、极氪等车企表现较4月有显著进步，实现了100%回复。相比之下，雷克萨斯、一汽红旗等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。

从本月撤诉情况来看，较4月有小幅提升，但撤诉率超过50%的车企数量有所减少。其中，吉利汽车表现抢眼，撤诉率已超过70%，继续领跑其他各车企；长城汽车本月表现较上月也有大踏步前进，撤诉率超过了50%，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，蔚来、特斯拉中国等车企的投诉解决情况持续偏差。

十二、总结：

进入5月，多品牌共性问题投诉频发，涵盖质量问题和服务问题。其中，质量问题中的“轮胎开裂”投诉持续发酵，侧面也反映出消费者对于这类涉及到行车安全的问题非常敏感。服务问题中，“新旧款迭代纠纷”和“与宣传不符”成为高频投诉问题点。当前汽车市场“价格战”热度不断下降，车企营销重心逐步从降价让利转向产品配置升级、新款车型迭代上市。但在这个过程中，仍有个别车企心存侥幸、违规营销。事实证明，罔顾消费者合法权益，最终损害的不只是品牌的声誉，市场终端销量也将受到严重拖累。在消费维权日趋常态化的环境下，严守产品品质、规范营销宣传，才是车企稳健经营的长久之道。