2021年3月小米汽车官宣造车，但同年7月，创维汽车已经开始交付了，如果说后来的石头科技、追觅汽车等是看到了小米汽车的红利，那么创维汽车显然不是，当然，创维汽车现在也还没退场。旗下的两款乘用车创维EV6和HT-i，月销量仅剩下50台左右。

在头部新势力月销纷纷突破3万、5万台的销量大关之际，很多人以为创维已经悄无声息地消失了，毕竟很久没有推出新车了。但就在日前不久，全新创维S710的官方图片正式发布，用一张新车公告宣告自己仍在牌桌上。

新车外观基本延续家族化设计，封闭式前脸搭配分体式大灯，车身线条简洁，保留传统造型门把手，不能说好看，只能说能看。但是新车配备了ADC自适应阻尼减振，提升车身的舒适性。

最让人意外的不是设计，而是续航。新车搭载了宁德时代提供的电芯，匹配88kWh的三元锂电池包，以及800V碳化硅高压平台，意味着支持快充，30%-80%充电最快0.3小时，CLTC纯电续航710km，至少算是主流水平。

但坦率讲，创维面临的最大挑战不仅是产品力，三电跟上后还得有高阶智驾才行。2025年创维汽车全年销量不足2万台，在比亚迪、吉利、蔚小理等巨头夹击下，关键是经销商网络和品牌认知度都在被压缩。

当市场上每周都有新车发布、每家都在卷智驾和闪充时，一台外观中庸、品牌边缘化的纯电SUV想要突围，难度可想而知。