预算30万，或者说是30万+，想买6座SUV、高端新能源车型的用户群体，你可以不买，但是你不能不知道这台车，没有对比怎么发现性价比？

用点修饰词来说，这台车就是“堆料王”，然而名气不够大，知名度不够高，的确限制了这台车的发挥，它就是智己LS9。

智己LS9没什么选择困难，配置一眼看到底，就只需要选择52度还是66度电池组，马力有不同，纯电续航有320/402km的区分，还有整备质量略有不同，入门版是磷酸铁锂电池，高配是三元锂电池，一些细微配置有差异外，其余配置基本都保持一致。

空悬、四轮转向、520线激光雷达，还有B&O音响系统以及三零重力座椅，机械按摩座椅、冰箱、副驾驶屏幕和二排娱乐屏还有宁德时代骁遥电池……还可以选地暖等特色配置，从基础配置打造的旗舰型硬实力到附加、特色配置带来的情绪价值，这款车给的的确不少。

再结合32万+的起售价来看，不少人都对它寄予厚望，认为智己终于要有一款爆款了，智己LS9要成为大型SUV、6座SUV市场的新晋黑马。然而事实有些背道而驰，销量表现不如预期，没能一炮打响。5月销量显示，智己LS9月销1151辆，即便是在智己品牌阵营中都算不上出彩，排名在智己LS6和智己LS8以及智己L6之下，只比智己LS7和智己L7表现出色。

智己LS9到底为何没能火？

论尺寸，智己LS9的尺寸和问界M9、理想L9甚至极氪9X是一个级别的，论配置，智己LS9也不逊色对手，论防爆胎能力、蟹行模式、后轮转向别人有的它都有，为啥销量干不过对手？

先看智己LS9上市以来的销量数据，11月月销1118辆，12月4768辆，1月月销2113辆，2月月销1306辆，3月月销1122辆，4月月销1511辆，销量总计超过万台，但是这用了半年多的时间，有的车型一个月就卖出1万+。

①、智己LS9的定价从配置看的确符合预期，但是LS9上市之初的市场预期价格或许在28万，但是智己LS9选择了不要低配车型，入门即高配。哪怕现在的大众9X的起售价都没超过30万，所以定价过高，从一开始限制了智己LS9的大卖。

如果不要机械按摩座椅，零重力座椅只需要第2排两个，起售价格干到28.99万，那市场反应会比较积极，而不是让人觉得领克900、腾势N8L甚至加点钱上问界M9更务实，实际上智己LS8的六座车型定价同样也是这个问题，从定价体系看，智己LS8的销量五座版本肯定要多，但是这不代表六座车型没有市场，恰恰就是贵了那么一两万，阻挡了几千台稳定的销量。

②、高端市场认可度层面，市场对智己的顾虑是有的，尤其是智己LS7这类车型的战略定位和选择，这台车本身就不可能有多大的销量的背景下，不应该采取降价的策略，哪怕放弃这台车都不能出现大降价，导致高端用户群体对智己品牌的担忧非常浓厚，因为不排除有人这么想：今天买了智己LS9，一年后会不会降10万？

好在，智己LS7这类车型之后，智己在价格上基本没有那么离谱了，智己LS9的配置和定价的匹配也比较务实，实际上这台车的优势在30万区比较明显。

③、六座SUV市场选择越来越多，零跑D19上市，踏碎6座SUV旗舰型门槛，小鹏GX等热门车型上市，还有比亚迪大唐的火爆，还没上市订单破十万。以及理想L9 Livis的到来，L9版本的更新，问界M9等竞品也都陆续完成改款。还有蔚来ES8的火爆，蔚来ES9的登场，以及奕境X9蓄势待发，问界M8和问界M9销量都有不同程度的下滑，更何况本就品牌溢价能力没那么强的智己LS9？

智己LS9被低估了吗？

的确是被低估的一台六座SUV车型，因为无论是辅助驾驶能力，还是舒适度、空间、底盘调校能力，智己LS9全维度比拼，也是六座SUV中TOP级的产品，没能卖好的原因还是市场对这台车的了解低，以及品牌知名度限制。

如果未来两个月智己LS9的终端价格能够跌入30万内，这台车至少要成为和诸多六座SUV车型对比的一台车。毕竟，从造车工艺看，上汽出品，从外形内饰看，六座SUV的外观敏感度是没那么高的，长得差别不大，从电池品牌选择看，LS9全系骁遥电池封装工艺比较到位，从激光雷达看520线这两年也不会落伍，从算力看，700TOPS的索尔芯片，更不要说舒适度层面也不输40万的同级产品。

那么，智己未来需要改进的点在哪里？

首先设计语言2.0时代总是要来的，不能让外观阻碍销量。当然，这个说着容易，做起来太难。内饰层面倒是更容易升级下一代内饰语言，尤其是这个中控屏，完全可以采用分布式布局，而不是连体式，方向盘前面这块大屏幕可以改成镶嵌式的小屏幕，中控屏安安稳稳搞成主流模样就行了。