作为奥迪旅行车家族中最具跨界属性的代表，新一代A6 Allroad在第五代车型上进一步强化了“全路况旅行车”的定位。相比A6 Avant，它不仅拥有更宽的车身、更高的离地间隙，还加入了空气悬架、四轮转向、数字矩阵LED与OLED灯光系统，并首次引入插电式混合动力版本。对于既看重长途舒适性，又希望车辆具备一定非铺装道路通过能力的用户来说，这台新车显然不只是“加高版”旅行车那么简单。

奥迪在第五代A6 Allroad上明显拓宽了产品定位：车身相比A6 Avant加宽了11厘米。作为参考：现款A6 Avant（C9）不含外后视镜的车宽为1875毫米，包含外后视镜则为2099毫米——Allroad在此基础上进一步加宽，因此在道路上的姿态明显更加稳健。

同时，奥迪为其配备最高21英寸的轻合金轮圈和更宽的轮胎，并加入Allroad专属设计元素，有意识地将车身下部区域塑造得更加坚固、粗犷。

在车身高度方面，Allroad同样认真对待：它相比A6 Avant增加了34毫米离地间隙。以Avant的14.5厘米为基础计算，A6 Allroad的离地间隙达到17.9厘米——也就是几乎18厘米。

在座舱内，奥迪采用MMI全景显示屏：由11.9英寸奥迪虚拟驾驶舱与14.5英寸触控显示屏组成，并可选装10.9英寸副驾驶显示屏。奥迪最能打动技术爱好者的，尤其是灯光部分：车辆提供8种数字日间行车灯签名，可供用户个性化选择，尾灯也会同步呈现相应效果。

而在“灯厂”科技上，新车车头配备带微型LED模块的数字矩阵LED大灯，可将车道灯、引导灯以及路面结冰提示投射到道路上。后部的数字OLED尾灯2.0可与周围环境进行沟通，从而提升车辆在交通环境中的可感知性。根据不同配置，车辆还可通过带通风/按摩功能的个性化轮廓座椅、四区自动空调、丰富的隔音措施以及可调光全景玻璃车顶来提升舒适性。

此外，奥迪为A6 Allroad标配空气悬挂，并赋予其55毫米的调节范围。通过这一设定，Allroad 试图在复杂路况所需的额外离地间隙，与舒适、紧致的公路驾驶设定之间建立平衡。

转向系统方面，奥迪同样进行了强化：连接刚性更高的渐进式转向系统，旨在提升转向响应并提供更多路感反馈。四轮转向则能带来更明显的效果：在低速时，后轮最多可向前轮相反方向转动5度；这能够减小转弯半径，并提升车辆灵活性。在中高速行驶时，后轮最多可与前轮同向转动2度——这将改善行驶稳定性，并提高操控精准度。

动力方面，奥迪在A6 Allroad上对所有动力系统进行电气化，并将其全部与quattro四驱系统进行标准化匹配。Allroad家族中的“新成员”是A6 Allroad e-hybrid。该版本中，英戈尔施塔特的工程师将一台2.0升四缸汽油发动机，功率为185千瓦，与一台电机（最高功率可达105千瓦）组合在一起，实现270千瓦的系统总功率，以及最大500牛·米的综合扭矩。

高压电池的总容量为25.9千瓦时，净容量为20.7千瓦时，可实现最高95公里的WLTP纯电续航里程。奥迪为这款插混车型提供最高11千瓦的交流充电能力；大约两个半小时后，电池即可重新充满。能量回收强度可进行多级调节，混合动力管理系统提供纯电模式和混动模式，并支持通过MMI选择目标电量。

作为柴油动力选择，A6 Allroad搭载一台3.0升V6 TDI发动机，功率为220千瓦、最大扭矩为580牛·米。奥迪在这里将MHEV plus技术，即皮带式启动发电机与传动系统发电机，后者可提供最高18千瓦的额外动力，与电动增压器结合在一起。其结果是：车辆响应更加直接，动力输出更为强劲，尤其是在起步、加速和超车时更加明显。

实用性上，A6 Allroad的后备厢容积为466升~1497升；A6 Allroad e-hybrid的后备厢容积则为404升~1423升。标配的电动尾门可通过按键开启，方便取放物品。此外，新车提供可选装的拖车钩。牵引能力依旧是Allroad车型一贯的强项，柴油版在拖拽能力上明显高于Avant。车顶行李架和可选装车顶篮，面向旅行和户外使用场景；可调节的后排座椅则进一步提升了车辆的灵活性。

据悉，A6 Allroad将从6月18日起接受订单，并从秋季开始陆续到达经销商展厅，其基础售价为77250欧元。过宽体车身和接近18厘米的离地间隙，全新奥迪A6 Allroad比以往更清晰地强化了越野属性。总的来说，A6 Allroad依然是一台面向长途出行的旅行车，适合那些不仅规划柏油路，也认真考虑碎石路的用户。