近日，在重庆车展上，大众安徽首席运营官刘展术与首席营销官李鹏程围绕价格策略、品牌差异化、渠道变革及组织效率等核心话题接受了媒体专访。

定价逻辑与“爬坡”心态——不以短期亏损论英雄

大众安徽首席运营官刘展术

当被问及“与众07”10.99万元权益价格是否会导致亏损时，刘展术给出了三层解读。首先，他明确该权益价格到6月30日即将退坡，呼吁消费者把握时机。更深层次上，他强调成本控制是动态的：材料成本可控，而摊销成本与规模成反比。“随着规模扩大，成本控制会做得更好，”刘展术表示。

值得注意的是，他对大众安徽的市场节奏有着清醒认知。他引用大众在中国40年的经验指出，大众品牌鲜有上市即“封神”的爆款，途观是极少数的例外。“选择大众品牌的用户总体比较理性，不是冲动型消费，认知需要一段时间。”因此，作为大众在华转型的先锋，大众安徽追求的不是一蹴而就，而是“稳扎稳打”，将自身定位为品牌和商业模式转型的探索者。

差异化之锚——德系精工与中国智能的“唯一结合点”

大众安徽首席营销官李鹏程

面对市场上林立的智能电动新势力，金标大众的独特价值何在？拥有横跨一汽-大众、小鹏、阿维塔丰富履历的李鹏程给出了清晰答案：德系精工与顶尖智能化的深度捆绑。

他回忆，在一汽-大众时打磨德系品质，在小鹏时深耕智能化标签，而大众安徽恰好是这两者的集大成者。“如果消费者既想要德系精工的驾驶品质和耐久性，又想要领先的智能化体验，那08系列几乎是唯一的选择。”他认为，在当前极度内卷的中国市场，单讲操控或单讲智能都难以满足全部用户，而大众安徽的长期品牌叙事，就是将这“两张皮”融合为一张。“今年我们可能重点打操控和品质，明年重点打智能座舱和智驾，但随着时间的推移，市场会清晰地看到——这个品牌就是这两个优势的最优结合点。”

组织效率革命——“大众速度”向“中国速度”看齐

传统车企转型最忌讳的“大公司病”，在大众安徽内部似乎正在被刻意打破。刘展术透露，在决策链条上，大众安徽已经大幅瘦身。“很多决策到我这里就结束了，比如网络选建和定价决策，最多到北京决策一次即可，产品决策在合肥就能拍板。”这与传统合资体系中冗长的汇报线形成了鲜明对比。

李鹏程则从体系能力的角度补充道，快不等于乱，快也是一种需要建设的体系力。他以ID.与众08为例指出，按照大众过去的逻辑，开发周期需48个月甚至54个月，但08仅用了约2年时间。“这不是牺牲标准换来的速度，而是整个大众在中国体系能力从‘稳健型’向‘敏捷型’进化的结果。”他透露，接下来团队会继续砍掉与核心目标无关的业务，重线上、重流量、快速决策，进一步提升运营效率。

从这场专访中可以清晰地感受到，大众安徽正试图在两条看似矛盾的轨道上寻找平衡：一边是德系基因对品质和操控的偏执坚守，另一边是在定价策略、决策机制和用户运营上向“中国速度”的全力靠拢。06、07、08三款车型构成的差异化产品矩阵，配合九种并行的销售渠道，共同勾勒出大众在中国市场最激进的转型实验图谱。

对于大众安徽而言，这场实验没有先例可循。正如刘展术和李鹏程所言，他们既是传统体系的受益者，也是新赛道的探索者。当50%的用户来自于大众体系之外，当最年轻的用户群体开始把金标大众放入购车清单，这个扎根合肥的“新势力”，或许正在为中国消费者重新定义——什么才是属于这个时代的“大众车”。