近日，工信部第408批新车公示里，腾势Z正式申报。这台车之前已经在各大车展上晃悠过好几轮了，这次终于带着完整参数现身，看来离上市不远了。

先说重点，这次申报的不止一个版本，有硬顶版、软顶敞篷版、赛道版三种形态。

外观方面，腾势Z跟上一篇文章提到的方程豹S风格极其相似，均是采用低趴的前脸，但车身的肌肉感比方程豹S更张扬，并配备夸张的进气道以及跑车风格的车鼻造型。车身侧面则加入了大尺寸轮毂+亮色刹车卡钳，后翼子板处的风道设计，让整车的充满超跑味。

车尾尾灯的样式与方程豹S一致，晚上极具辨识度，再搭配大面积的扩散器，运动姿态拿捏到位。另外，软顶敞篷版提供多种颜色软顶可选，而且还支持电动开关。硬顶版注重轻量化设计，用上了碳纤维车顶，同时在后风挡下方设计了百叶窗，强化运动感。赛道版就更夸张了，固定式巨型尾翼和更突出的前唇导流槽，瞬间将整车的战斗感拉满。

碍于敞篷版无法在车顶装激光雷达，腾势Z给敞篷车装了双激光雷达，位置在前杠左右两侧。

车身尺寸，硬顶版长宽高分别为4780（4865）/1990/1330mm，轴距2780mm；赛道版车长4870mm，高度1350mm；敞篷版高度与赛道版一致，但车长和硬顶版一样，同为4780mm。另外，以上三款车型均采用4座布局。

动力方面，腾势Z全系标配三电机四驱，也就是腾势引以为傲的易三方系统，前电机最大功率500kW，后桥左右各340kW，综合功率1180kW，极速350km/h。

整备质量方面，硬顶版2220kg，赛道版2240kg，敞篷版2290kg。2.2吨听起来不轻，但配上这近1605马力，已经不能用“够用”来形容了，得用“过剩”。

爱点评

腾势Z这次申报信息量不小，三款车型同步登场，硬顶、敞篷、赛道全覆盖，一台超2.2吨的纯电跑车，顶着1605马力，极速拉到350km/h，数据层面确实够震撼。但跑车这东西，光看参数没意义，底盘调校、赛道圈速、驾驶乐趣才是真正的试金石。