【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】整车复产尚无动静，但众泰汽车董事会纷争却愈演愈烈。

6月21日晚，众泰汽车公告称，公司持股2.55%的股东吉林省厚土兰德投资有限公司（简称“厚土兰德”）提议，将罢免王伊安、钟雨菲、许明哲3名董事的议案，提交2026年第三次临时股东会审议。

在6月12日众泰汽车召开的董事会临时会议上，王伊安、钟雨菲、许明哲联名提案，申请免去韩必文董事长职务，同时提请选举钟雨菲接任新一任董事长。不过，该提案以3票同意、6票反对的结果未获通过。

一来一回，众泰汽车董事会的阵营似乎有了泾渭分明的意思。而这起激烈的内斗，会以怎样的结果告终，对众泰汽车的整车复产是否有所帮助呢？这个问题，对连续7年亏损，始终无法在整车业务上重现荣光的众泰汽车而言，至关重要。

值得关注的是，6月18日，众泰汽车董秘在回复投资者有关研发、量产节奏等问题时还提到，公司核心永康生产基地冲压、焊接、涂装、总装四大整车工艺产线技改升级工程全面推进，公司计划于2026年内推出全新自研整车产品。

罢免董事长议案才摆上桌面，股东迅速出手回应？

厚土兰德提请罢免三名董事并非孤立事件。

6月12日，在众泰汽车召开的临时会议上，《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》被摆上桌面。去年11月末才加入众泰汽车任总裁，今年1月下旬被选举为董事长的韩必文，仅履职董事长不到半年就有了“下台”的风险。

不过，该提案并未获得通过。投出反对票的董事表示，当前公司零部件与整车业务稳步推进，频繁的人事更迭会扰乱经营节奏、打击团队士气；现任董事长韩必文深耕汽车行业二十余年，履职勤勉尽责，专注推进自主造车项目，不存在重大违规行为，战略分歧应当通过协商化解，而非强行推动管理层换血。

同时，《关于选举钟雨菲为新任董事长的议案》也失去审议的必要，韩必文继续担任众泰汽车董事长。本以为事件会就此告一段落，众泰董事齐心协力共同推进整车复产，但厚土兰德罢免王伊安、钟雨菲、许明哲3名董事的议案再次将众泰汽车推向市场的关注焦点。

厚土兰德提请罢免三名董事的理由直指三人违背董事忠实勤勉义务，在无充分事由、未深度沟通的情况下擅自发起董事长罢免，破坏董事会正常决策秩序，扰动管理层稳定，损害公司及全体股东利益。值得一提的是，事件还是出现了转折，董事许明哲于6月20日主动辞职，厚土兰德随之撤回对其罢免申请，仅保留针对王伊安、钟雨菲的罢免诉求。

此外，王伊安认为，本次三项罢免提案事实认定错误、追责主体失准、法律依据缺失、主观归责明显，案涉三名董事均正常、合规、勤勉履职，无任何失职违规行为。事实上，此次被股东提请罢免的董事进入众泰汽车董事会的时间都不长。其中，王伊安2025年10月进入众泰汽车董事会，并出任公司副总裁、法定代表人，钟雨菲2026年3月补选进入董事会，曾是小米“21号员工”。并且，在持续的人事动荡下，目前众泰汽车董事“新面孔”居多，王伊安已经算是本届董事会的元老了。

战略分歧大到水火不容？众泰的路该往哪里走？

众泰汽车董事会内部的分歧不仅在“董事长该是谁”上，在6月12日众泰汽车召开的董事会临时会议上，董事钟雨菲、王伊安对《关于全资三级子公司注销生产地址的议案》明确投出反对票，董事许明哲投弃权票。

其中，许明哲投弃权票的理由为：认可注销有一定必要性，但考量生产地址的潜在发展价值，最终选择弃权；董事钟雨菲投反对票，理由为：汽车生产资质稀缺且无法恢复，注销产能会永久丧失当地主体、政府资源，彻底失去后续复产可能，对此表示反对；董事王伊安投反对票，理由为：该事项属重大事项，应先与股东达成共识，不宜仓促表决，持反对意见。

这也说明，众泰汽车董事会内部在产能处置等关键议题上存在明显分歧。此外，据华夏时报此前报道，6月13日，一名微博账号名为“钟雨飞”（被社交网络广泛认证为钟雨菲社交账号）的账号公开发声，称“自主造车，死路一条（后修改为空耗家底）。牌照代工，还有生机”，直指众泰汽车内部“坚守自主造车”与“转型牌照代工”的核心路线之争。

从罢免董事长议案，产能处置关键议题的分歧，再到许明哲辞职、股东提请罢免三名董事，众泰汽车内部似乎并不平静。同时，众泰汽车也不具备“一言堂”的能力，自2025年10月原控股股东退出后，众泰汽车已持续处于“无控股股东、无实际控制人”状态。值得关注的是，众泰汽车的处境并不乐观。

据其年报，众泰汽车整车业务尚未复产，营收主要来源为汽车零部件以及门业。而在整车业务暂未恢复的情况下，其业绩也持续走弱，众泰汽车一季度报告，2026年众泰汽车营收同比下滑24.29%，归母亏损0.82亿元，资产负债率攀升至98.87%。连年亏损、债台高筑的众泰汽车如今又要面临董事会内部的治理矛盾，这家车企能否如愿回归，并在今年推出所谓的全新自研整车产品呢？

6月29日的临时股东会表决结果或许会影响这一问题的答案。