一辆几乎从未被驾驶过的保时捷911 Carrera RSR 3.8（964）即将再度登上拍卖台。这台1993年出厂、里程表仅显示10公里的稀有“百万级 911”，不仅全球产量极低，还拥有极其罕见的保时捷个性化定制配置，堪称964世代RSR中最特别的收藏级车型之一。

据悉，保时捷只生产了51辆911 Carrera RSR 3.8。作为964车型的赛车版本，它在带有巨大尾翼的后发动机盖下方搭载了一台3.8升发动机。这款车型在赛车运动中取得过成功，1993年曾在斯帕24小时耐力赛和铃鹿24小时耐力赛中获胜，在铃鹿1000公里赛中取胜，并在勒芒24小时耐力赛、代托纳24小时耐力赛和赛百灵24小时耐力赛中赢得组别冠军。足以可见这是一辆耐力出色、速度很快的车，而保时捷也非常重视它的重量控制：车门和前机盖由铝制成，侧窗和后窗则采用更薄的玻璃。

不过，这一系列中有两辆车根本没有参加过比赛——一位客户订购了它们，并同时订购了四辆Turbo S Leichtbau（轻量化）。这六辆车全部获得了保时捷个性化的特别配置。它们共同的识别特征是：紫水晶色的轮圈中心，以及金色制动卡钳。

这位客户提出的其他特殊愿望如此丰富，以至于他的极地银色3.8 RSR直到1996年才交付——比964车系中的其他RSR晚了两年。这辆底盘编号为496107的保时捷获得了一套极其奢华的皮革内饰：座椅、方向盘、仪表台和防滚架都覆盖了印度红色手工缝制皮革。

地毯、四点式安全带和车顶内衬的颜色也与之相匹配。仪表周围则使用了银灰色皮革。通风口、开关、点火锁，以及转向灯和雨刷拨杆都包覆了黑色皮革。对于一辆赛车来说，副驾驶座并不常见，而客户同样订购了它。

此外，这款车还订购了120升油箱、气动举升系统，以及一台符合“勒芒”规格的赛车发动机。仅个性化定制项目的价值就达到44000马克，其基础车价为270000马克。

然而，这辆稀有的964从未真正被驾驶过：它一直停放在一个收藏序列中直到2015年，至今里程表上也只有10公里。在极地银色车漆上，可以看到防锈剂凡士林的痕迹，这是一种类似石油基保护蜡的物质。

2017年5月，苏富比拍卖行在科莫湖的一场拍卖会上拍出了这辆3.8 RSR，成交价约200万欧元。在邦瀚斯（Bonhams）于2023年阿布扎比举行的一场拍卖会上，这辆车再次登上拍卖台，并以折合190万欧元的价格售出。对于此次在英国伍德科特老爷车拍卖会上，它的估价为185万~220万英镑。