把蔚来放在新能源市场里，很多人的第一反应该是“豪华”，毕竟是曾经在成交均价上反超过BBA的国产品牌，我相信很多了解市场的朋友都会把它放在比较高的位置上。但应该很多人都忘了，蔚来成立早期，不仅用旗舰超跑蔚来EP9刷新过不少重要纪录，更拿下过FE年度车手总冠军，换句话说，这赛道性能也是蔚来身上的一个重要标签。（部分配图为老款）

在FE夺冠十一周年之际，蔚来为旗下多款产品推出了冠军纪念版。而在近日，这些瞄准宝马M系等性能铭牌的产品也完成了改款更新，其中不仅有蔚来ET5/蔚来ET5T，也有率先实现超10万台交付的纯电轿跑SUV——蔚来EC6。

其实能看到的是，蔚来在打造这些性能倾向产品的过程中，诚意没得说。以往咱看到的不少国产性能车，要么就是在外观套件上下功夫，让车看上去更花哨些；要么就是在舱内提供一些刺绣或铭牌点缀，在细节上打差异牌。可蔚来这一回，却是从视觉到配置，再到核心机械都改了一个遍：

就说2026款蔚来EC6冠军纪念版吧，官方把从FE赛车上复刻的那一套叫作“FE竞速美学”，这甭管怎么叫吧，反正2015年那台夺冠赛车上的双拼色，确实是出现在了这台轿跑SUV上。而且我觉得蔚来也是很懂用户，或者说是真心想要让冠军纪念版卖出去，而不是仅仅是当作“展示品”，所以其选择的深空黑、月辉银这样的主题色，也是性能用户们比较偏爱的。同时，对更追求个性外放的用户，新车也有掠影主题拉花，我觉得它倒是能更好地衬托出腰线带来的身段与光影变化。

在细节上，特别是很多国内发烧友喜欢改造的轮圈方面，蔚来也一并给到了21英寸五辐式曜黑轮圈+竞速绿卡钳的组合，这样的撞色搭配上能主动升降的尾翼，就算是跑在高速上，那也是很显眼的。而且你看宝马M系等高性能车，不是都有特别的徽标铭牌吗？蔚来也给到了冠军纪念版竞速绿尾标等标识，这个性用户与发烧友们想要的，蔚来也提前完成了，无需车主后改。

再进入到驾驶舱，像前面我提到的，车辆除了在多区域搭配了竞速绿来与阿尔卑斯灰主色调形成撞色效果外，还在方向盘上用上了Alcantara仿麂皮，而座椅中也用了Microfiber超纤绒，可以说这些几乎都是性能车的标志物。当然啦，这些材料除了说视觉能更高级，我想对不少发烧友来说，它们能带来的触感与摩擦力改善，才是最重要的，想想那些闪转腾挪带来的重心变化，座椅能包裹得稳稳的、方向盘也绝不脱手，这才叫全面的高性能。

说到高性能，甭管是这里看到的蔚来EC6，还是蔚来ET5/蔚来ET5T双车，冠军纪念版在底盘硬件方面也够讲究，从弹簧刚度到防倾杆直径，甚至是更细节的塔顶胶刚度都有所提升；而蔚来ET5/蔚来ET5T还优化了衬套，三款车也重新调校了一遍。或者我们可以说，不少本来应该交给改装厂的任务，蔚来官方就提前完成了，而且还不用担心国内严格的改装法规。

对了，这回2026款蔚来EC6、蔚来ET5/蔚来ET5T冠军纪念版，都搭载了EP Mode模式，简单一句话就是，它有四/五大模式、有11档前后轴减震阻尼独立调节，车主不用担心太软或太硬、不符合自己的习惯。

不论如何，在智能电气化与赛道性能这样的特别组合上，蔚来的冠军纪念版的确用全方位的改造，给友商们打了一个样。毕竟是在赛道上验证过的技术底子，我想无论是37.3万元的2026款蔚来EC6冠军纪念版，还是31.3万元的2026款蔚来ET5/蔚来ET5T冠军纪念版，都是值得一看的。