【导语：近日，工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪申报四款重磅车型——王朝网旗舰轿车“大汉”、腾势品牌双门跑车腾势Z、方程豹品牌首款轿车方程S及猎装版方程S GT均在下半年上市。比亚迪于年中关键节点以四箭齐发之势，发起新一轮进攻。在新能源汽车渗透率已突破60%的市场背景下，这一产品攻势的战略意图与市场底气值得审视。】

作者：蔡言

在年中节点，比亚迪突然亮出四张牌，大汉、腾势Z、方程S与方程S GT，从D级轿车到双门跑车，横跨三个高端子品牌，这一时机的选择值得玩味。为何是现在？答案藏在中国车企逐渐进入价值竞争阶段。

2026年一季度，中国主流汽车品牌平均客单价中，长城汽车为16.76万元，比亚迪为16.00万元，上汽集团为14.24万元，吉利汽车为11.81万元，均高于2025年水平。在竞争依然激烈的市场环境下，主流车企单车价格没有继续下探，这意味着主流玩家的比拼绝不只停留在销量规模上。

虽然当下车市格外卷，但企业不能长期依赖价格战，汽车行业真正需要比拼的，是技术、服务、品质、品牌与企业社会责任。作为新能源领军者的比亚迪，正发起新一轮品牌向上。

将四箭齐发

比亚迪的四款高端新车各有千秋，四款新车共享璇玑A3智驾芯片、天神之眼智驾系统等智能化底座，大汉是王朝网首款D级旗舰轿车，车身尺寸5256×1999×1510mm，轴距3130mm，提供插电混动与纯电双动力，预计起售价30万元左右；腾势Z是比亚迪首款量产双门跑车，新车采用三电机布局，总功率高达1180kW，折合马力超过1600匹，完全达到了超级跑车的性能水准；方程S系列是方程豹首款轿车产品线，方程S三厢轿车尺寸5060×1967×1483mm，轴距2960mm，方程S GT为猎装版，车长5025mm，提供单电机与双电机版本。

比亚迪正在以极为密集的产品攻势，将完成从主流到高端的全线覆盖。目前，新能源汽车渗透率已突破60%，纯电动车销量首次超过燃油车，行业正从野蛮扩张转向存量优化，头部集中度持续提升。在这个关键节点上，比亚迪用四款集最新技术之大成的新车宣告了自己的态度——不仅要守住销量冠军的位置，更要在品牌价值的天花板上凿开一个口子。事实上，比亚迪已连续60个月稳居国内新能源月度销量榜首，5月国内零售市占率攀升至21.8%，领先第二名吉利超10个百分点。方程豹、腾势、仰望三大高端品牌5月合计销量已近4.7万辆，其中方程豹首次单月突破3万辆，同比增长139.7%。高端市场的持续放量，为四款新车的市场导入提供了坚实的品牌与用户基础。

比亚迪如何守擂？

2026年1-5月，比亚迪新能源汽车累计销量140.5万辆，同比下降20.32%。但单月走势释放出明确的反转信号，今年5月，比亚迪新能源销量达38.35万辆，同比增长0.3%，环比增长19.4%，结束了此前连续8个月的同比下滑，创2026年内月度新高。海外市场则是另一增长极——5月比亚迪出口新能源汽车16.02万辆，同比暴涨80.7%，刷新品牌出海单月纪录；1-5月海外累计销量超过61万辆。分品牌看，王朝与海洋矩阵贡献33.02万辆，方程豹5月销量3.02万辆，同比增长139.7%，腾势1.63万辆保持稳健增长。国内稳住基本盘、海外高速增长的双线布局，构成比亚迪持续领跑的核心支撑。

销量回暖背后是技术落地的系统性推进。2026年5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，发布中国首款4nm制程车规级智驾芯片“璇玑A3”，芯片带宽273GB/S，单片算力预计超700TOPS，三颗芯片协同可实现超2100TOPS整车算力。天神之眼辅助驾驶系统同步升级至璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一的中央大脑。更值得关注的是，比亚迪宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价1.2万元。同时，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年——用户合规使用城市领航功能时发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失由比亚迪直接兜底赔付。截至2026年5月28日，比亚迪搭载辅助驾驶系统的车型保有量已超过315万辆，天神之眼辅助驾驶系统每日生成数据超过2亿公里，从自研芯片到无图智驾，从成本下探到安全兜底，比亚迪在智能化赛道上的角色已从追随者转变为规则的定义者。正是在销量回正与技术爆发的双重蓄势之下，比亚迪下半年扎堆发布四款新车，从“卖得多”到“卖得贵”，品牌向上的战略提速清晰可辨。

点评

比亚迪此次的“年中攻势”时机拿捏得颇为精准：上半年主动蓄力、韬光养晦，下半年集中释放、全面发力，既避开了年初的价格混战，又为金九银十的销售旺季做好了产品储备。四款新车能否各自点燃所属细分市场的热度，最终还要看定价策略与交付能力，但至少在技术配置和产品定义上，比亚迪已经向前迈出一步。

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