兰博基尼在Urus SE的基础上推出了更激进的Performante版本，在保持插电混动系统的同时进一步提升动力输出、强化空气动力学并小幅减重，使其成为品牌史上最强SUV。尽管性能提升幅度有限，但这台“超级SUV天花板”依然在极限性能与奢华之间寻找新的平衡点。

随着Performante版本的推出，Urus SE迎来了一款更高性能的混动版本。同时车辆在重量方面也进行了小幅优化。新款Urus SE Performante的插电式混动系统仍然基于熟悉的4.0升V8双涡轮增压发动机，并由一台永磁同步电机提供辅助。

经过细节优化后，Performante版本的系统综合功率从800马力提升至812马力，最大扭矩从950牛·米提升至1000牛·米。其中内燃机部分输出620马力和800牛·米，而电机部分输出141千瓦和483牛·米。新的变速箱软件进一步缩短了换挡时间。

不过，这额外的12马力并未提升最高速度：车辆依旧保持312公里/小时的极速，仍属于公路上最快的SUV之一。在加速方面，0~100公里/小时的加速时间从3.4秒缩短至3.3秒。新车搭载25.9千瓦时锂离子电池的SE Performante在纯电模式下可行驶约60公里，纯电模式最高速度可达130公里/小时。

在外观上，Performante版本通过更多碳纤维部件的使用，与普通版本形成明显区别。核心轻量化部件包括：带中央动力凸起与大型S型导流进气口的新发动机盖，以及进气口更大的前保险杠，后保险杠配备了更大的扩散器。此外，车顶边缘与尾门处的扰流板尺寸也进一步增大。

新的空气动力学套件使下压力提升23%，同时空气阻力降低3%。轮拱处采用碳纤维宽体设计，并配备全新23英寸Y辐条轻量化轮圈。兰博基尼表示，通过新增空气动力套件、Akrapovic钛合金排气系统及其他优化措施，整车减重32公斤，从而改善功重比。但在2473公斤的整备质量下，这一减重带来的实际影响可能仍然有限。

为了提升行驶稳定性，车辆前后轮距增加16毫米，并配备全新双腔空气悬架系统，可显著抑制车身晃动并吸收振动，从而提升座舱舒适性。重新标定的车辆动态控制系统进一步提升驾驶乐趣，新增的“拉力”驾驶模式可在非铺装路面上提供更高的驾驶乐趣。

内饰设计上，Performante版本的座舱采用全新设计的配色与图形界面，仪表界面的新图形设计源自Revuelto车型。内饰饰板、座椅以及仪表台均进行了重新设计，仪表台配备全新开发的机械式按键控制区。此外，该车型还配备12.3英寸中控屏，以及带碳纤维装饰的专属方向盘。

除此之外，新增的外观颜色旨在提升视觉冲击力。其中Giallo Crius为亮黄色，强调吸睛效果；Verde Hydra哑光绿色则更偏向优雅风格。而兰博基尼尚未公布Urus SE Performante的价格。但考虑到普通SE起售价已至少为261500欧元，Performante版本价格预计将明显更高。