以前日系车在中国市场很神气，东风本田自然也跟着风光。思域、CR-V，哪款不是响当当的名字？加价提车是常态，排队等车不稀奇。但如今时代变了，库存压力才是最大的风险。新能源市场，丰田好歹有铂智系列，日产也拿出了全新的N系列，唯独本田还在原地徘徊。

近日，东风本田公布了6月销量，19094台。虽然连续三个月环比小幅度增长，似乎有了些回暖的迹象。但据说，今年前五个月累计17.33万辆，早已被新势力远远甩在身后。

仔细看这份成绩单，本田CR-V依然是唯一的遮羞布。11207台的销量，一己之力扛起半壁江山，在燃油SUV市场里还称得上是“常青树”。但和当年巅峰期的意气风发相比，如今只能算守成，早已没有了攻城略地的锐气。

其他车型的表现则更加耐人寻味。本田HR-V环比增长35.3%，英仕派增长18.9%，思域增长6.6%，听起来回暖势头不错，但官方并没有给出具体的销量数字。坦白讲，基数小，增长自然容易，实际销量恐怕仍在几千台甚至更低的水平徘徊。

尤其思域，这个曾经的“秒天秒地”少年，如今光环褪去，在新能源性能车和更激进的自主品牌面前，谁还会记得谁。

燃油车的护城河正在被快速填平，新能源转型却迟迟打不开局面。本田不是没有技术，但步伐实在太慢。当市场不再迷信合资光环，当年轻人把目光投向了理想、问界、小米，未来的江湖，还会有本田的一席之地吗？