7月刚到，造车新势力们就迫不及待地纷纷发布了6月份的销量成绩。从这份成绩单上来看，有人欢喜有人忧。谁能登顶第一？谁又销量跳水？我们一起来看看。

纵观6月成绩单，零跑汽车全月交付‌93376辆‌，同比增长95%，刷新品牌单月纪录。

鸿蒙智行‌6月交付‌50624辆‌，环比增长9.7%，其中，问界品牌6月交付30199辆。‌

蔚来汽车‌6月交付‌40597辆‌，同比增长62.9%。

小鹏汽车‌6月交付‌40126辆‌，同比增长15.9%。

深蓝汽车6月交付33625辆，同比增长12.5%，广汽昊铂埃安BU交付33682辆，同比增长21%。

理想汽车‌6月交付‌30895辆，同比下滑14.8%，环比下滑7.4%。

小米汽车交付超3万辆，连续三个月销量超过3万辆。

以上的数据，均是6月份交付量超3万辆的新势力品牌。从中可以看到，零跑汽车断层式排在销量榜的第一名，排在第二名的鸿蒙智行只有5万辆出头，随后就是四万辆左右的蔚来汽车和小鹏汽车，其他品牌均在三万出头。令人万万没有想到的是，曾经的新势力销量冠军理想汽车，如今已经滑落到第七名，更是这么多新势力品牌当中销量唯一出现下滑的品牌。

零跑汽车今年的销量突飞猛进，很大程度上得益于其所坚持的高性价比策略，无论是10万内的A10，还是15万级的C系列，或者是20万+的D99，在各自的细分市场上都是性价比一骑绝尘。而且，由于其销量快速增长，零部件的成本也得以进一步摊薄，“好而不贵”的规模效应更加显著。估计在7月份，零跑汽车就能月销量超越10万辆了，且会获得正向的利润。

蔚来汽车和小鹏汽车能重回4万辆俱乐部，与它们的多品牌矩阵不无关系，蔚来汽车目前运营蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，小鹏汽车虽然目前暂时没有多个品牌，但是主打性价比的‌MONA系列与其主品牌产品形成了较为有效的区隔，也在筹划品牌独立的事情。蔚来汽车和小鹏汽车在坚持主品牌定位的同时，通过子品牌或者性价比系列产品进一步下探，带来了可观的销量增长。而且，蔚来汽车和小鹏汽车的智驾投入在新势力当中也是比较突出的，主品牌的市场地位比较稳固。

在三万多辆的第三梯队阵营当中，理想汽车出现了销量下滑，这里面主要的原因，是因为增程式车型的护城河太浅，大家很容易就能模仿，在众多竞品的强烈围剿之下，理想汽车的销量下滑是理所当然的事情。而且，由于纯电车型一开始就踩了坑，理想汽车的产品周期今年以来也明显放缓，至今没有什么让人心动的车型上市，也是它销量下滑的原因之一。

而鸿蒙智行和小米汽车，都是玩生态和流量的个中好手，但是从现在的完成率来看，这两家今年应该是完不成年初定下的销量目标了。这当中，小米汽车主要是因为口碑反噬，即将推出的增程车型也不一定能成为销量救星。而鸿蒙智行更多是因为品牌太多，内耗比较严重，销量此涨彼伏，不能够形成稳定的合力。

从6月份的销量表现来看，一场新势力的淘汰赛已经全面开启，下半年，如果零跑汽车能够顺利将月销量提到13万辆以上，它就可能成为一个主流品牌，不再与新势力为伍。而剩下来的新势力们，将开展残酷的大逃杀，蔚来汽车和小鹏汽车的发展相对较为稳健，也有着进一步增长的潜力，深蓝汽车、广汽昊铂埃安BU的销量不够稳定，较为依赖新品的拉动。鸿蒙智行和小米汽车的基本盘都较为稳固，维持现在的销量应该问题不大。而如果理想汽车的销量跌落3万辆，它的处境将会非常危险。