今年以来，因为海湾那噶不是很太平，所以对全球原油价格形成了非常大的冲击，由于我们国内石油70%进口，所以全球原油价格的变动，势必会对国内成品油价格形成冲击。所以之前几次油价上涨，如果不是相关层面及时介入，95号汽油价格，都可能奔着10块钱去了。

时间进入7月之后，国内油价迎来了大降，7 月 3 日 24 时起国内油价迎来年内最大降幅，92 号汽油每升降约 0.75 元，加满一箱 50 升油箱能省 37 元左右。看到这个油价降幅，之前很多被燃油车库存压得喘不过气的二手车商终于可以发声了，油价大降，为省钱买新能源汽车的人都会后悔。

实际上，出现这类声音，一个核心的前提或者背景，就是新能源汽车有续航焦虑。以前油价高，所以人们权衡之下，可以选择新能源汽车，但是现在油价大降，那么新能源汽车省钱的优势相对变小，续航焦虑的劣势被放大，所以很多车主会后悔。

但情况真是这样吗？

显然不是，这里我们举一个简单的例子，就拿小编来说，2022年12月购买了一辆40万级中大型增程式电动车，现在也开了快4年了，我们可以很负责任的告诉大家，虽然我们偶尔也会启动增程，但是从买了这辆车之后，油价上涨还是下降，基本上不会对小编我个人形成影响，或者说心里毫无波澜。

原因很简单，首先很多人误解了一点，就是买新能源车就是为了省钱，但是我们需要说明的是，省钱可能只是新能源汽车最小的优势了，智能化、性能、舒适性可能才是这些新能源汽车相比于燃油车更能体现“断代感”的地方。

小编之前也是开过一段时间宝马5系这类传统豪华品牌燃油车的，当时也觉得，这种40万级别的油车，除了不省油，哪哪都好，但是开过了理想、蔚来、特斯拉的新能源汽车之后，它们在人车互动、驾驶体感、性能等方面的表现，宝马5系已经完全没有胜算了。

而且就算是省钱这一块，新能源汽车就是很强势，或者说就算油价降了六七毛钱，但是相比于新能源汽车一公里一两毛钱的花费，还是显得有点多了，这就是差距了。

当然，再说回续航焦虑这件事，很多二手车商，如果不是为了把燃油车卖出去装糊涂，他们就应该知道，现在的新能源汽车，尤其是电动车已经达到了怎样的技术高度。

之前比亚迪发布了闪充技术，9分钟从10%充到97%，而且到6月底，充电站的数量已经超过7000座，支持闪充的车型价格，现在已经压到了12万元的水平，充电体验非常好。到了20万元以上，理想的5C超充也建得到处都是，不仅理想纯电车型和最新上市5C增程车型用起来非常爽，很多其他品牌车型电动车，使用体验也很优秀。

更不用说那些已经把亏电油耗卷得很低，且纯电续航里程还在增加的插混和增程车型了。所以现在的情况就是，燃油车坍塌是大势所趋，只不过之前的油价上涨，起到了催化剂的作用，加速了这种变化，现在油价稍微回调一点，就说买新能源汽车的人后悔，着实有些太牵强了。