作为国内方盒子市场的开创者，坦克300的换代车型坦克300L在7月6日预售。在方盒子市场竞争已进入白热化的阶段，坦克300L的换代展现了长城在当下市场中的思考以及捍卫市场王者地位的决心。此次坦克300调整了产品配置，核心是增加了长轴距版的坦克300L，该车发布了Hi4-T版本预售25.98万元、Hi4-Z版本预售26.98万元，其将于7月19日正式上市。

另外，坦克300燃油版车型（标轴）同步开启盲订，其将提供2.0T汽油以及2.4T柴油动力，并升级Coffee Pilot 2辅助驾驶和Coffee OS 3智能座舱等。

相比现款坦克300燃油版20万出头的指导价，起售价直接上探，叠加七重专属自由礼遇后，实际购车门槛进一步降低，具备极强的价格竞争力。目前，坦克300在面对方程豹豹5、捷途旅行者等竞品，对手已经杀得非常猛，在这种情况下尽管产品力具有优势，但坦克300L仍需要保持价格差优势。如果价格差过大，则消费者会转向替代品。

这种策略简单来说就是坦克300L升级为更高端产品，而原本的燃油300则守住此前的市场，这种大单品的方式一直是长城在重要产品上的核心思路。特别是对坦克而言，300既是销量支柱，又是利润支柱，这款车这一战只能胜利，不能失败。在坦克300L上，此次长城进行了多方面的升级，根据官方信息，新车进行了553个优化升级点，超半数配件完成全面迭代。可以说，这是坦克300彻底的焕新。

从焕新的方面来看，坦克300的核心变化是轴距加长和智能化升级，并首次引入Hi4-Z动力。

从车身尺寸来看，新车最大变化是将前悬压缩至774mm，从而使其L113加长至923mm，具体车身尺寸方面，其长宽高分别为4886/1984/1927mm，轴距为3010mm，搭载18英寸轮圈，拥有38°接近角、33°离去角、19°纵向通过角、235mm最小离地间隙和800mm最大涉水深度。通过车身尺寸的变化，后排空间大幅优化，彻底解决老车主吐槽的“后排憋屈”问题，舒适性得到极大的提升。

其次，尺寸的变化也带来了新车设计上的变化。坦克总经理谷玉坤说，短前悬，长脖颈，长轴距的设计将会成为后续方盒子设计的下一个风向。但在外观设计上，坦克300L的变化其实并没有做颠覆性的，而是通过细节的改变让这辆车的姿态、设计更加协调和具有美感。谷玉坤说，这样使得坦克300L好像没有变，但实际上改变了很多，这种变化可以让消费者一眼看出。

“坦克300的生命周期会很长，我们20年内都不会大改，我们就是要成为方盒子里面的911。”谷玉坤说。这也是方盒子产品走打造经典设计路线的体现，可以说在设计同质化严重的当下，坦克300L还是非常有勇气的。实际上，就国际车企来看，这才是正确的思路——如果打造出了经典的产品造型，则需要在造型设计上逐步发展出独特可辨识的设计元素，形成历史传承和设计文化。从这个角度来说，坦克在做一件真正有意义的事情。

另外，轴距加长至3010mm，还有一个大好处，就是提升了空间，解决老车主吐槽的“后排憋屈”。尽管方盒子作为中度硬派方盒子，但是这款产品的使用场景并不都是在越野，这样提升了舒适性，可以让更多的消费者将其纳入选择之中。实际上，目前几乎所有的硬派越野车都在强化舒适性，这也是大势所趋。

在动力上，首次引入Hi4-Z动力。新车将采用2.0T发动机+电机组成的插混动力系统，其中发动机最大净功率为180kW；Hi4-T版本配备130kW前电机+37.1kWh电池+电控分时四驱，Hi4-Z版本配备180kW前电机+200kW后电机+59.6kWh电池+电四驱。燃油版可以提供2.0T汽油以及2.4T双动力。

在内部，坦克300L也做了优化。该车前排配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K悬浮屏的组合，内置Coffee OS 3 AI智能座舱。驾驶辅助方面，全车共有27个感知硬件（含1个激光雷达），可支持全场景NOA智能辅助驾驶和哨兵模式，另外还支持选装Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统。智驾不再区分高低配，入门门槛大幅降低。

舒适性方面，坦克300L拥有全车Nappa真皮座椅，前排座椅支持主驾12向/副驾10向电动调节，并配备加热、通风、记忆和8点按摩功能，后排座椅椅背支持25° -33.7°调节，此外车辆还会提供方向盘加热和12扬声器音响系统等。同时，在针对户外出行，该车拥有4000+越野路书与用户生态，并配备车载电台、制氧机、卫星通讯等等。

制氧机、卫星通讯都是最近两年越野车上比较火的配置，这次也是一次性到位了。此外，车外电源单独放电最大功率6kW，车内电源单独放电最大功率2.2kW。通过220V电源，可以使用咖啡机、电烤箱、投影仪，让露营更方便。

目前，坦克300L还处于预售阶段，整体来看其价格具有不错的吸引力。随着上市，预计应该有1-2万元下调幅度，这将使得坦克300L拥有追求更大市场的底气。

2020年，坦克300以19.98万元的“平民价”横空出世，一举打破了牧马人、普拉多等国外品牌车型构筑的价格壁垒。凭借非承载式车身、可靠的三把锁及纯粹的越野基因，坦克300不仅定义了“国产硬派越野元年”，更将这一小众玩具拉入了大众消费视野。在很长一段时间中，坦克300都处于一车难求的爆火状态之中，其订单甚至一度超过了8万辆。

这个市场也吸引了不少车企加入。其中比亚迪在2023年通过方程豹推出了豹5加入战场。与坦克300从燃油市场切入不同，豹5采用了1.5T纵置发动机+前后双电机的插电混动架构（DMO），以电驱带来的瞬时大扭矩为卖点。豹5最初以28.98万元的起售价上市，这个价格较坦克300更高，一开始销量惨淡铩羽而归。2025年2月改款时，比亚迪直接将豹5的起售价下降5万至23.98万元，直指坦克300的核心腹地。由此，打开市场。

目前，坦克300阵营月销量维持在4000辆上下，是20-25万元级别的方盒子第一。但从此次产品的布局来看，坦克并不满足于此，而是通过扩大产品阵容抢占更大的市场。这也是长城高质量发展的思路的体现，不去卷价格，而是通过产品策略实现在细分市场的份额扩张和维护绝对优势。