前几天，上汽名爵品牌事业部总经理陈萃在直播聊新车MG 07时，因为一句话，评论区瞬间炸开了锅。

网友起初对于新车的外观提出了种种质疑，面对这些评论，陈萃当即表示“没有任何一处细节是抄袭”，没曾想，这一句自证的话居然引起弹幕更激烈的“反弹”。

当这一场关于设计原创性之争的舆论还在持续发酵，几天之后，陈萃为MG 07举办了一场设计解析会。这原本是新车上市前的一次常规传播活动，却因这场舆论，多了些自证的意味。

对于MG来说，MG 07作为今年最重磅的一款车，是决不能被舆论击垮的。一方面，继MG4畅销之后，MG急需打造新的爆款车型，稳固品牌的向上态势；另一方面，MG 07是MG 重回轿跑基因，传承品牌百年运动底蕴、冲击主流新能源轿跑市场的关键之作。

这款在预热阶段便饱受争议的MG 07，能顶得住舆论压力，像MG4一样热销、再度卖爆吗？

溜背+掀背，源自MG

MG 07和MG4对于MG品牌承担着不一样的任务。

MG4的出现，更像是市场的选择、用户的选择。一方面，MG品牌当时正处于“外热内冷”的尴尬境地，2024年MG全球交付超70万台，但国内仅7.4万台，MG急需一款能够扭转国内市场处境的爆款车型；另一方面，市场对于高性价比电车的需求日趋火热。MG4就是在这样一种双重需求下，应运而生，并打开了国内市场。

但MG 07却更像是MG这家品牌自己的选择。MG 07定位超长续航智能轿跑，轿跑算是MG品牌的精神图腾，根植百年赛道基因，承载着MG 跳出低价代步内卷、完成品牌向上的核心使命。MG4负责守住10万元入门纯电的基本盘，MG 07则是MG主动重塑“轿跑世家”标签，攻坚 15-20 万更高端市场的选择。

不同的选择、不同的定位，MG 07又如何能够延续MG4的热销呢？从原创设计入手，是MG 07赢得市场的第一步。

外观对于一款车的重要性无需多言，但当下，多数品牌为适配电动化舍弃了自身特色，同时市场内卷，单今年5月就上市了90多款新车，密集新车发布节奏下，车企难说有潜心研究产品新设计的余力，这就导致了这个时代不缺新车，唯缺有差异化的产品。

在这个产品同质化严重的时代下，MG所根植的英伦风设计，却能够独树一帜。在汽车设计圈子里，英国车的设计一直是王冠的存在，这是由英国本土文化决定的。英国车擅长用流畅溜背、豹跃肩线、低趴俯冲等塑造高级感，从宾利、阿斯顿马丁，到劳斯莱斯、路特斯、MG，一众英伦品牌都恪守这套底层设计逻辑。

这也是为什么2026年北京车展期间，整场展会海量新车中，有媒体直言，就像是只有三款车，且三款车全出自英国设计体系——路虎卫士、路虎揽胜和保时捷轿跑。

英式风格的溜背设计，也是MG 07的重点设计元素。现在很多人看到溜背，就会联想到保时捷，这也是为什么MG 07会遭受到舆论风波的原因。殊不知，这一如今被各类轿跑车沿用的设计，在历史上却是MG的开创设计，这是世界上第⼀款量产掀背式溜背轿跑MGB GT的世界资产，也是MG现代轿跑的核心特质。

除了溜背设计，MG 07还设计有一体式冲压蚌式机盖、翼子板金属真风道、Double Bubble赛车双环抱式内饰，以及被MG设计师趣称“深眼窝”的大灯组。这些设计无一例外，均源自MG的百年积淀，原创性不容置疑。

这些设计的组合带来的结果就是：在MG 07这款车上，我们既能看到MG轿跑家族式风格特色，同时也有现代英伦风的感觉，原创与差异化是这款车让人眼前一亮的关键，也为后续爆款潜力埋下了核心支撑.

只是大众先入为主的固有审美，掩盖了这套源自品牌百年积淀的专属设计语言，品牌还需要持续输出设计溯源内容，才能让消费者真正看懂它区别于竞品的独特价值，转化为实打实的订单销量。

内外兼修，全域破局

注重设计没有错，但要注意的是，不能仅限于设计，曾经以美为尊的DS品牌在国内的落寞就是一个前例。

与此同时，以溜背/掀背为设计特点的轿跑产品出现的越来越多，如早前的小米SU7、启境GT7，以及即将上市的吉利银河TT等等，在设计之外，这类车型想要突出重围，务实的产品力是必不可少的支撑。

MG 07和MG4有一个共同点，就是目标实现技术平权。MG4下沉 10 万级市场，把半固态电池、8155 座舱芯片、CTB 一体化车身、全域智能互联等昔日中高端车型专属配置，普及到平价代步电车。

而MG 07 则将这套普惠逻辑升级，瞄准 15-18 万新能源轿跑赛道，把市面 22 万以上才有的 800V 高压平台、840km 超长续航、Momenta R7 世界模型高阶智驾、激光雷达城市 NOA、mCDC 电磁悬架、30L 车载冰柜等 30 万级豪华硬件全部下放。

技术下放的同时，在一些功能的设计上，能看得出MG 07的爆款思维。当前市场，有女性特色的产品，销量往往都比较高，比如一直霸榜销量冠军的吉利星愿，就是踩中了女性的需求。

MG团队也正是考虑了这一点，在新车MG 07上设计了很多巧思。比如在副驾设计出一块多功能美妆台，配备全球最大297mm*134mm美妆镜，可以摆放化妆品之类物品；最大折光率达99.85%的全景天幕，防晒效果很好；还有同级最大的后备箱，下沉空间有109L；前备箱设计为宽口低台布局，并配备照明灯，更方便拿取......这些功能并不是陷入自嗨的设计，实际看过车之后，会发现他们确实有用。

这些意味着，MG这家品牌的打法是非常务实的，MG 07这款车把面子和里子都抓在了手里。

从陈萃上台这一年的时间里，MG就明显跳出了过去只靠海外走量、国内单一车型支撑的被动局面，快速切换产品打法，调整节奏非常快，行动则又非常务实。

一方面，就是持续推出MG4、MG 07这类极致的产品。“产品要年轻化、个性化，还要性价比，陈萃压力很大的。”上汽乘用车常务副总经理俞经民在MG 07设计解析会上如是说。

另一方面，陈萃透露，MG在尝试改变触达用户的形式。无论是陈萃那一场惹非议的直播，还是这场80%在闲聊，20%才讲产品的设计解析会，都是MG关于用户、关于传播的一种新思考。

MG在渠道数量和服务质量上也有明显改观。数据显示，一年前MG全国仅有290多家4S店，而如今这个数字已经来到了440多家，按照规划，年底还将冲刺500家目标，实现全国核心区域的全面覆盖。

在国内市场，MG的转型效果已然显现。去年下半年，依托MG4持续放量，全年国内销量冲到 13.7 万台，同比大涨 58.7%。进入 2026 年增长进一步提速，1-5 月国内累计销量已超 12 万台，同比接近翻倍。

从依靠MG4撬开国内新能源市场，到押注 MG 07 扛起品牌向上重任，这背后是 MG 谋求本土崛起的野心。百年英伦品牌在中国市场完成蜕变，这场由中国车企主导的品牌复兴，或许会成为中国汽车走向全球进程中浓墨重彩的一笔。