7月15日晚，长安启源Q06迎来首次公开亮相。不同于常规的新车发布会，这次官方举办的是一场设计品鉴会，重点围绕新车设计理念进行了解读，并首次公布了流光美学设计语言。

事实上，两周前我已经受长安启源邀请，在重庆提前静态体验过这款车。感兴趣的朋友可搜索《实拍长安启源Q06，第一眼确实有点像YU7》。所以昨晚看完整场发布会，我关注的重点并不是设计语言叫什么，而是官方有没有借这场活动，把Q06这款车讲得更清楚。

官方首次解读设计理念

对于很多消费者来说，设计品鉴会容易给人一种讲设计的印象。但看完整场活动，我觉得官方真正想表达的，并不是某一种设计风格，而是Q06为什么会采用这样的设计。

官方将这套设计命名为流光美学，希望通过舒展的车身比例、自然流畅的型面以及光影变化，塑造更符合主流家庭用户审美的新能源SUV。官方同时介绍，Q06由长安全球设计体系共同参与打造。

而从此前静态体验来看，这样的设计思路其实已经体现在整车上。Q06没有采用很多新能源车型喜欢的夸张造型，也没有为了强调科技感而堆砌复杂线条。整车比例舒展，姿态低趴，前后翼子板造型饱满，属于比较耐看的类型。这种设计未必最抢眼，却和它的产品定位比较一致。

比起设计，更重视家庭用户的体验

相比外观，我觉得Q06真正值得关注的，还是产品本身。从尺寸来看，新车长4837mm，轴距2940mm，定位中型新能源SUV，整体尺寸介于小米YU7和特斯拉Model Y之间。

进入车内之后，你会发现它并没有一味追求科技感，而是把更多资源放在家庭用户更容易感知的地方。145°零压电动后排、副驾零重力座椅、15.6英寸后排吸顶屏、车载冰箱、电动遮阳帘，以及丰富的储物空间，都围绕舒适性和实用性展开。

此前静态体验时，我印象比较深的一点，就是它的后排空间和整体乘坐氛围，更偏向一家人日常出行，而不是刻意营造运动感或者豪华感。

智能化是重要竞争力

智能化方面，Q06也是首款搭载长安天枢领航Ultra系统的车型。按照官方介绍，新车配备激光雷达，支持端到端城市领航辅助驾驶，并搭载VLM视觉语言大模型。同时，新车采用天枢底盘，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。

不过，目前我接触到的仍然只是静态体验，因此对于这套辅助驾驶系统的实际表现，还需要等后续动态试驾之后，再做进一步评价。

价格很重要

综合目前释放的信息来看，Q06其实是一款定位非常明确的产品。它没有刻意去追求个性化，也没有依赖某一项配置作为卖点，而是围绕主流家庭用户的需求，在设计、空间、舒适性和智能化之间做了一次比较均衡的取舍。

这样的产品思路意味着，它进入的是目前竞争最激烈的新能源SUV市场。因此，对于Q06来说，真正决定市场竞争力的，依然还是最终的售价。

如果上市价格能够拿出足够的诚意，再加上天枢领航Ultra后续动态体验符合预期，那么它有望成为长安启源在新能源SUV市场的重要产品。

作者：杨金朋