大众汽车正在加速补齐入门级纯电动车产品阵容。继ID. Polo之后，大众汽车又推出纯电SUV的ID. Cross。新车车长仅4.15米，却拥有475升后备厢和25升前备厢，并提供两种电池容量、三种动力版本，起售价低于2.8万欧元。它究竟有哪些亮点？与采用相同技术基础的ID. Polo相比，又有何不同？

去年9月，大众汽车ID. Cross还只是以概念车的身份亮相于IAA Mobility慕尼黑国际车展。如今，大众汽车正式揭开了其量产版本的面纱，新车与概念车相比几乎没有变化。在轴距同为2.60米的情况下，ID. Cross车长为4.15米，比ID. Polo长10厘米、高5厘米，同时也比燃油版T-Cross略大。

大众汽车承诺，新车将拥有很高的空间利用效率，因此即便后排同时乘坐三个人，也不会显得过于拥挤。后排座椅靠背可以按照60:40的比例放倒。在将行李装载至车顶高度的情况下，ID. Cross的后部空间甚至可以容纳1340升物品。不过，与T-Cross不同，ID. Cross的后排座椅无法前后移动。

行李空间同样相当充足。ID. Cross的储物容积达到475升，对于这一车辆级别来说相当可观，而且不会受到充电线缆的影响。充电线拥有固定的存放位置，可以放在前舱盖下方容积为25升的储物空间内。

不过，车内最好的位置仍然是左前方的驾驶席。驾驶员面前采用了与ID. Polo相同的座舱布局。大众汽车表示，这套座舱通过实体按键与触控显示屏相结合的方式，能够实现直观操作；同时，织物包覆的表面也将营造出友好且具有品质感的车内氛围。透过前风挡，驾驶员可以看到完整的前舱盖。这不仅能够带来良好的视野，也会让人在主观上感觉自己正坐在一辆尺寸更大的汽车里。

类似的“越级感”也体现在多项原本来自更高级别车型的选装配置上。其中，除了功率为425瓦、配备10个扬声器的音响系统之外，最值得关注的是电动可调前排座椅所提供的按摩功能。其他配置亮点还包括：配备电动遮阳帘的全景玻璃车顶、能够识别红灯的Travel Assist驾驶辅助系统、单踏板驾驶模式以及矩阵式LED前大灯。

车辆还配备了采用LED技术的3D立体尾灯，并为贯穿式横向灯带和品牌标识加入了照明效果。

不过，对于一款能够胜任家庭第一辆车角色的入门级纯电车型而言，对价格敏感的消费者通常会更加重视续航里程、使用成本和动力系统等基础因素。ID. Cross的动力由代号为APP 290的电动机负责。这是一台永磁同步电机，并搭配一套采用碳化硅技术全新开发的功率电子系统。

与ID. Polo一样，ID. Cross的电池组也采用大众集团全新开发的统一规格电芯，并使用能够节省空间和重量的CTP无模组电池结构。新车提供两种电池容量，净容量分别为37千瓦时和52千瓦时。其中，容量较小的37千瓦时版本采用磷酸铁锂电池，在直流快充条件下的最大充电功率为90千瓦；容量更大的52千瓦时版本采用镍锰钴电池，最大直流充电功率可达105千瓦。

这两个充电功率数值都算不上特别高。尽管如此，大众表示，两种ID. Cross版本在快速充电站将电池电量从10%充至80%，分别只需要27分钟和24分钟。

大众汽车为37千瓦时电池搭配了两种不同功率的电动机，最大功率分别为85千瓦，也就是116马力，以及99千瓦，也就是135马力。按照WLTP测试标准，这些版本的最大续航里程可达316公里；搭载52千瓦时电池时，APP 290电动机的最大功率可达到155千瓦，也就是211马力。大众给出的WLTP最大续航里程为436公里。

所有版本的垂直载荷均为75公斤，足以在车尾自行车架上搭载两辆电动自行车。搭载52千瓦时电池的车型，在坡度为8%的情况下，最大拖曳质量为1.2吨。

与ID. Polo相同，ID. Cross的配置等级划分为Trend、Life和Style三个版本。入门车型为搭载85千瓦电动机的Trend版本，起售价为27995欧元，比ID. Polo高出3000欧元。不过，这款入门版本将稍晚一些推出。新车将在秋季正式上市，首批上市的是搭载52千瓦时电池的版本，起售价为36525欧元。

随着ID. Cross的推出，大众汽车又增加了一款具有吸引力的纯电动车型，其起售价为27995欧元，比尺寸更小的ID. Polo高出3000欧元。不过，更值得关注的是它与大众集团旗下姐妹品牌斯柯达之间的比较：采用与ID. Cross相同技术和相近车身尺寸的斯柯达Epiq，起售价仅为25900欧元。