在过去很长一段时间里，smart就是微型车市场的代名词。只是后来国产化之后，为满足国内市场需求，无论是轿车还是SUV，尺寸一再加码，但面对新势力的激烈竞争，销量始终在四位数徘徊，6月最新销量仅为1797台。

近日，新款smart精灵#1的官图与部分配置曝光。作为改款车型，主要升级了Flyme Auto车机系统和千里浩瀚H5驾驶辅助系统。但外界更关心的是，它能借改款之机下调价格吗？

不过，今年最值得期待的smart，或许不是精灵#1的改款，而是精灵#2的量产。近日，新车测试谍照已曝光。按计划，这台车将于10月巴黎车展全球首发亮相。

作为经典fortwo的精神继任者，即便披着厚重的伪装，新车的车身形态已基本确定。三角形大灯组搭配大尺寸前格栅，短前后悬的设计最大化利用了车内空间。据了解，整车长度仅2.79米，转弯直径更是只有6.95米，很适合欧洲老城区。

新车基于品牌自研ECA纯电紧凑架构打造，该平台专为微型纯电两座车开发。搭载35.7kWh电池包，WLTP工况目标续航约300公里，折合CLTC续航约为400公里，同时支持直流快充。对一台纯粹的都市代步小车来说，这样的续航和补能效率完全够用。

那么问题来了：精灵#2量产之后，大概率会导入国产。这台回归初心的微型两座车，能威胁到蔚来旗下的萤火虫吗？答案或许没那么简单。萤火虫走的是四座精品小车路线，加上换电体系，产品定义与目标用户都跟精灵#2截然不同。