就在昨晚，小米澎程系列的两款新车——澎程N70 Max和澎程N90 Max正式开启预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元，这还是顶配版的预售价格，这么说入门门槛有望拉到20万级以下？

具体来看，两款新车均基于全新小米昆仑技术架构打造，计划将于今年9月正式上市。

先看尺寸。澎程N70 Max定位中大型五座SUV，长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距为2950mm。这个尺寸跟理想L6、问界M7基本处在同一水平线上，属于“不大不小，刚好够用”的那一类。

澎程N90 Max则直接拉满到全尺寸级别，长宽高分别为5285/1998/1825mm，轴距为3080mm。车长比理想L9还多出30mm，但轴距少了45mm。座椅布局上，N90提供2+2+3七座和五座可选，露营版车高进一步增至1925mm，并配备可升降车顶。

外观方面，这两款新车的造型争议没有小米SU7那么强烈，但怎么看还是撇不清“路虎”那套方正挺拔的轮廓。不过话说回来，市面上已经有不止一款“国产路虎”了，澎程的加入倒也没激起太大水花。配色方面，N90目前公布了远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款车色，并提供21英寸轮毂普利司通静音鸳鸯胎。

座舱是澎程系列的重头戏，但中控布局就普普通通，没什么太大的新意——澎程N90 Max搭载16.1英寸悬浮式中控屏+8.88英寸全液晶仪表。两款新车均配备4nm的高通骁龙8 Gen 3芯片，相比于主流8295的5nm还要更进一步，支持5G网络、四区域语音唤醒、声纹识别等功能。这套座舱另一个卖点就是空间的可变性，可以满足一个人的工作室、两个人的咖啡馆、全家人的游乐场。相反，N70 Max的座舱配置相对精简一些。

辅助驾驶方面，澎程系列全系标配小米HAD辅助驾驶系统和小米XLA认知大模型。硬件上，全系搭载英伟达Thor芯片（700TOPS算力） 、顶部激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。N90 Max还额外配备了一颗后向固态激光雷达，对于一台近5.3米的大车来说，泊车和低速场景下的后方感知确实多了一层保障。

动力方面，两款车均搭载1.5T四缸增程器，最大功率112kW，采用大电池增程方案。澎程N70 Max采用四驱布局，综合功率310kW，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km。后续还会推出Pro入门版，价格有望进一步下探。

澎程N90 Max同样也搭载双电机四驱，前后电机功率分别为210kW和100kW，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航464km，综合续航来到1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km，而且还不挑食，92、95、98号汽油通吃。最关键的是，增程器首保后每3年或3万公里才需保养一次，可以大大降低用车成本。

底盘方面，两款新车均标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，以及空气悬架+连续阻尼可变减振器。

爱点评

一番看下来，澎程系列的思路其实很清晰：用增程消除续航焦虑，用大电池覆盖日常通勤，用可变空间打出差异化。只是在增程逐渐收窄的当下，小米这波操作是能复制SU7的奇迹？还是来晚了？答案或许要等到9月上市后才能见分晓。