先上两个单独数据，不算在12个汽车车企或者品牌之内了，因为奕派发布的1-7月销量，鸿蒙智行又不能算单独车企。

奕派科技1-7月交付139919辆，还不错，今年这是要超过20万的节奏？随着华为乾崑舱内激光雷达版本的奕派M8的到来，奕派在8月份的销量有望提升。

鸿蒙智行系列产品在7月交付超过4.5万台，整体表现尚可，不知道以后华为乾崑会不会单独也发布销量，譬如华境S、启境啊和奕境放在一起。

第一家车企：岚图汽车

岚图在7月份交付13189台，不影响，岚图梦想家肯定还是最高销量的车型。说实话，如果要买高端MPV车型，预算到30万家，合资的真的没必要纠结了，上梦想家就挺好。

岚图梦想家在高端MOV领域可以说独树一帜，颜值不错，内饰不错，空间也可以，还有华为乾崑加持，是这么多年，国产MPV中不可多得的好车之一。

第二家车企：奇瑞汽车

奇瑞集团在7月销量276820台，但是出口份额占比相当大，超过了20万台，这意味着，奇瑞在国内的销量不是很高。

实际上奇瑞这些年很努力，无论是在QQ3这种小车，还是六座SUV领域都有布局，风云T11以及即将面世的星途系列六座SUV都会上市，但是爆款的车型销量还没出现，奇瑞应该在产品体系、外观设计层面再下下功夫。

第三家车企：五菱

五菱汽车卖出了12万台，这对于上汽而言贡献可不小，最大的看点，是六座SUV星光L和华境S，这两台车就贡献了超过一万台。

五菱这两年在新能源领域发力，取得了不错的成绩，不仅有大六座也有小型车。

第四家车企：极氪汽车

依靠极氪9X和8X的强劲表现，极氪汽车在7月卖出了35837台，极氪这两年最大的增长点是高端车型，尤其是售价超过40万的极氪9X一举奠定了极氪在国产高端领域的地位。极氪9X的成功，不仅仅是六座SUV的成功，也是吉利的成功。

极氪在7月份你的销量达到3.5万台，这也意味着，但凡一个品牌能超过3万的月销量数据，基本就不会是亏损的。而且，3万的销量，对于不少车企都是遥不可及。

第五家车企：理想汽车

理想汽车的销量还算稳定，7月销量突破3万台，新款的理想L8和L9已经上市，L6的新款也上市了，不过从销量看，i6应该是还是一骑绝尘的车型。

理想汽车现在在高端市场的影响力着实不如问界和极氪还有蔚来，但是理想在20-30万区依然有自己的优势，如果L7的价格再低一点，进入二十七八万起售价，那理想的春天可能又回来了。

第六家车企：小鹏

小鹏还是产品选择性比较多，而且价格跨度大，有十几万的也有二十几万，三十几万的，相对来说，小鹏的发展是比较具备综合力的，而不是像蔚来、阿维塔、智己过于集中中高端，乃至让低端市场没有竞争力。

哪怕是奔驰宝马和奥迪，也有十几万的车型，销量有的也不错，不知道国产高端为啥会放弃十几万的市场。

第七家车企（或者说品牌吧）：极狐

极狐在7月交付了23517台，极狐可能很多人纳闷，销量哪里来的？贝塔S3销量已经到了大几千台，T1的销量也有几千台，S5销量也不差，可以说，极狐找到了自己的路线。

可能很多人不知道，实际上极狐也是有华为乾崑版本的车型，S6不过销量不佳，看来不是说ADS就是万能的，还是要找到适合自己的路线。

第八家车企：小米

随着小米澎程的两台车公布了顶配预售价格，小米的名声再次成为热度关键词，在7月份小米汽车的销量再次超过3万台，说明YU7的销量依然不错。

小米澎程两款车上市后，可以不用怀疑，小米的月销量会达到5万台以上，这对于一个诞生没几年的汽车品牌而言，就是莫大的成功，虽然也伴随着巨大的争议。

第九家车企：昊铂埃安BU

昊铂埃安的销量在7月份达到了34987台，对于昊铂和埃安而言着实能接受，不过昊铂在高端车领域，以及六座SUV领域的销量表现还是一般，如果能够出一款爆品，才意味着昊铂的成功。

埃安主打家用，很多网约车也是埃安，这成为了埃安的销量增长点，这也无可厚非。

第十家车企：蔚来

蔚来7月销量35934台，说实话，牛啊，要知道，这其中不少都是ES8和ES9贡献的销量，售价都是40万级甚至更高。

蔚来的优势就是支持换电，这是高端用户喜欢蔚来的原因之一。

第十一家车企：深蓝汽车

作为长安旗下的中端品牌，深蓝7月销量29213台，不知道深蓝S09的新款还上不上了，倒是申报了，难道要为阿维塔09让路？

深蓝也是和华为乾崑深度合作的品牌之一，深蓝S07上的就是舱内激光雷达，S09则是置顶式，就是没搞明白，S09为啥没有卖好，如果价格合适，这台车还是不错的。

第十二家车企：零跑

零跑D19在7月份的销量破万了，而零跑整体销量也超过了10万台，不得不说，零跑的销量是真的高。

零跑的车打的还是性价比路线，尤其是D19的成功，就是配置和性价比双重加持，成就了这个爆款。