最近两年，合资车在智能座舱方面，可以说是真的太想进步了。

比如一汽-大众即将上市的ID. AURA T6，不仅搭载专为中国市场打造的全新CEA电子电气架构，还引入了包括豆包在内的多个热门AI大模型。

为了充分检验这台车的智商水平，我们特地邀请来了有着超20年汽车行业经验的芝能汽车创始人朱玉龙。

接下来，就让我们一起来看看ID. AURA T6，能不能完成我们设定的5个智商测试挑战！

过去，很多人不爱用合资车上的语音助手，因为用起来实在麻烦。

经常是一串指令说完了，车机等上半天才反应过来，不如直接上手操作效率高。

那么对于ID. AURA T6来说，情况又会如何呢？

经过我们的实测，这台车的语音助手反应相当迅速，而且所有指令全部识别准确。

值得一提的是，我们准备的这个指令，一共涉及了6项内容。

既包括了车辆功能的控制，比如调整空调、车窗等，也涵盖了车机的导航，娱乐，属于是跨域的复杂语音指令。

既然高难度的单人指令难不倒ID. AURA T6，那么车内多位乘客同时发号施令，情况又会如何呢？

为了增加测试的难度，我们特意让后排的两位乘客，同时给出了“打开车窗”和“关闭车窗”这两条互斥的语音指令。

从实测结果来看，ID. AURA T6依然是轻松应对，正确识别并完成了车上每一位乘客的指令。

考察过了识别力和执行力之后，接下来我们进一步提升了测试的难度。

作为一台融合了豆包等多个热门AI大模型的新车，ID. AURA T6能不能真的像人类一样思考和理解车主的想法呢？

为此，我们首先让它导航去了长隆野生动物世界，紧接着问它附近有什么好吃的，而且不要辣的。

这段指令对于人类来说并不难理解，但对于不太聪明的车机来说，指令中的“附近”到底是当前位置附近，还是导航地址附近，可就容易搞混了。

好在，ID. AURA T6对于上下文的理解能力还是相当在线的，并且对于“不要辣”这个附加需求也一并识别。

而且比较特别的是，ID. AURA T6在展示附近的餐厅时，还可以同步推送与之相关的抖音短视频，让人可以更直观地了解这家餐厅的情况。

事实上，这种带有“活人感”的体验，不仅仅体现在语音助手的功能上。

给大家举两个例子，首先是语音助手的形象和穿搭，ID. AURA T6提供了较为丰富的自定义选项。

而且，用户在使用语音助手的过程中，还可以不断增加成长值来解锁更多的皮肤，这个玩法是不是还挺特别的。

其次，ID. AURA T6除了能讲一口流利的普通话之外，也精通不少方言，比如粤语和四川话。

希望在之后的OTA中，一汽-大众可以让ID. AURA T6继续掌握更多的方言。

写在最后

经过我们这次的多轮测试，ID. AURA T6的表现，确实令人刮目相看。

它既补上了过去合资车“反应慢、指令笨、场景少”的基础短板，也凭借AI大模型的深度赋能，真正实现了懂上下文、懂潜台词、懂多场景联动的顺滑体验。

甚至在语音助手自定义形象、成长体系、多方言支持这些细节里，还做出了不少有“活人感”的温度与新意。

背靠专为中国市场打造的CEA电子电气架构，再加上豆包等主流大模型的本土化融合，一汽-大众这次显然不是在智能化上“凑个热闹”，而是拿出了实打实的、贴合国内用户使用习惯的答卷。

至于这台车正式交付后还能解锁多少惊喜，后续OTA又会带来哪些新能力，值得我们拭目以待。