赛力斯 7 月销量正式出炉，批发数据近乎腰斩，喜忧参半，下半年能不能走出销量困局？我们一起来聊聊。

先看核心官方数据：7 月赛力斯汽车批发销量20480 台，同比暴跌 50.86%；对比 6 月的 36194 台，环比大跌 32.5%。

同比、环比双双大幅下滑，不少网友发出疑问，曾经的华系车销量担当，怎么突然失速？

有人说是不是整个车市不行了？其实并非如此。7 月属于传统汽车淡季，新能源大盘仅环比小幅回落、同比依旧保持增长，赛力斯的跌幅，明显跑输行业大盘。

销量大幅下滑，背后主要是三大核心原因：

第一，产品迭代，出现青黄不接。老款 M7、M8 处于清库换代周期，很难贡献增量；全新 M6 纯电 Max + 月底才启动交付，完全没能给 7 月冲量提供助力，产品空窗直接影响月度销量。

第二，产品结构畸形，高度依赖高端旗舰。当前销量基本靠四五十万价位的 M9 独自撑场面。高端旗舰可以树立品牌高度，但单靠高价车型很难实现稳定月销走量，中端主力车型出现明显断档。

第三，鸿蒙智行生态内部流量分流。如今鸿蒙智行已经形成多品牌矩阵，智界、尚界新品持续放量，鸿蒙智行整体大盘还在上涨。但属于问界的独家流量和用户选择，正在被生态内其他品牌分摊。

当然也不能全盘看衰赛力斯，品牌基本盘依旧稳固。旗舰 M9 全系累计交付突破 30 万台，牢牢站稳国内 50 万级高端 SUV 市场；M6 上市不到百天，累计交付突破 4 万台，成功打开 25 万主流家用市场。

8‑9 月会是赛力斯的关键窗口期。随着 M6 纯电版本全面放量，中端市场缺口有望补齐，品牌能否止住跌势、实现回暖，还要看后续交付表现。

另外，赛力斯 2026 上半年业绩预告显示，公司由盈转亏，预计净亏损15 亿‑18 亿元。下半年盈利压力不小，业绩修复高度绑定销量回暖。

那么问题来了，综合产品、财报来看，你还看好赛力斯下半年的表现吗？评论区聊聊。