很多小伙伴可能都知道，在如今国内很多汽车产品上，远程控制都是很稀松平常，但是非常好用的一个功能，尤其是新能源汽车，提前开空调、查看车辆位置、充电情况等等，所以用惯了之后，很多小伙伴对这个功能的存在感，可能就没有那么注意了！

直到出现了故障！

最近一段时间，我们看到在一些汽车投诉网站上，有一些2021年和2022年CR-V锐·混动e+的插电混动版本车主表示，自己的车辆时不时就会出现手机APP远程控制功能时不时断联的情况，也就是打开手机APP，显示无法与车辆联网。

一些车主向东风本田咨询，得到的结论是，因为相关批次的车型搭载的通信模块，支持的最高网络频段是3G，也就是2019年前后，我们国内手机上基本上已经放弃的通信频段。但是虽然很多人的手机都换成了4G和5G手机，但是3G网络的支持并不是戛然而止的，而是向后延续了很多年，以支持更多设备完成支持。

从去年开始，国内很多省市就提出了逐步关停2G、3G网络的计划，目的就在于腾出频谱资源优化4G和5G覆盖。比如浙江省就提出，从今年6月开始，省内的3G网络将全面关停。

而这批本田CR-V的问题就出现在这里，虽然说这些车型是2021年、2022年上市销售的，但是因为合资品牌的产品迭代速度较慢、对产品和技术成本的要求很高。所以在这些车型上，安装的通信模块，依然是3G模块。

在过去几年时间里，尽管4G、5G已经是绝对意义上的主流，但是因为3G网络并没有关停，所以对于这些车型的车主来说，并没有感觉有多大不同。但是现在车辆出现在一些3G网络已经关停的地区，出现了无法联网的问题，这种不方便就体现出来了。

我们看到很多小伙伴试图通过维权，使东风本田为这一批次的车辆更换更新的通信模块。我们可以非常肯定地说，可能性几乎没有！因为这本身不是车辆的质量问题，出现断网的问题是第三方，也就是电信运营商关停网络导致的结果，和车企是没有直接关系的，所以维权成功的可能性是极其低的。

当然了，从使用的角度来说，车辆本身的核心功能没有发生变化，只是远程控制功能可能会受限，车内联网方面，可以通过连接手机热点等形式，获得网络支持，不管怎么说，都是没有原车网络用起来那么方便顺手。

值得注意的是，这并不是东风本田一家车企的部分车型出现类似问题，而是一个行业共性问题，包括哈弗、魏牌等年限比较长、搭载3G通信模块的车型，从去年开始，也都出现了类似问题，导致车机不能联网、远程控制功能受限等，用户体验受到了一定影响。

总而言之，随着网络通信的“段位”越来越高，一些老旧的网络频段或者制式都要面临淘汰、倒闭等情况，这是不可避免的现实情况，对于汽车这种设计寿命长达十几年甚至更多的特殊物件来说，都可能会面临相关问题，这没有什么可奇怪的。