新能源重卡“年中大考”刚过，7月成绩单又火速出炉，十强竞争格局有何新变化？

据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），7月，国内新能源重卡销量2.9万辆，同比增长59.5%，环比6月回落11.8%，但同比近六成的增速依然抢眼；1-7月累销15.5万辆，同比大增79.6%，远超重卡行业整体增幅。

单月与累销双双延续高增长态势，市场热度不减，十强座次有哪些新变化？

7月：重汽翻倍夺冠

7月，新能源重卡单月销量冠军易主。据北斗数据，7月，重汽新能源重卡销量4956辆，逆势环比涨4.2%，同比增长164.6%，在前5强中增速第一；市场份额高达17.3%，较去年同期净增6.9个百分点；座次从去年同期的第五位，快速跃升至第一位。

本月，重汽新能源重卡销量的贡献，主要来自于重汽卡销，其销量3175辆，环比增长16.7%，占集团新能源重卡总销量64.1%；重汽商销销量1453辆，占集团新能源重卡总销量29.3%。

三一与解放紧随其后，上演激烈“肉搏”。据北斗数据，7月，三一新能源重卡销量4022辆，同比增长40.8%，市场份额14.1%，位居第二；解放销量3989辆，与三一仅相差33辆，同比增长47.4%，市场份额13.9%，位居第三。两家企业的销量与份额较为接近，贴身缠斗态势明显。

另两位前五强成员，本月表现同样不俗。据北斗数据，7月，徐工销量3868辆，同比增长37.7%，市场份额13.5%，位列第四；陕汽销量2647辆，同比增长32.7%，市场份额9.2%，位居第五。

在后五强阵营中，福田、东风、远程、联合重卡、宇通分列第六至第十位。据北斗数据，7月，福田销量2480辆，同比增长47%，市场份额8.7%；东风销量1957辆，同比增长62.1%，市场份额6.8%；远程销量1081辆，同比增长29.8%，市场份额3.8%；联合重卡销量988辆，同比暴增311.7%，市场份额3.5%；宇通销量503辆，同比增长6.8%，市场份额1.8%。其中，联合重卡同比增幅领跑前十强，其强劲增长势头值得关注。

从市场集中度来看，7月，前十强合计份额达到92.6%，较去年同期合计份额净减0.4个百分点，留给十强开外企业的生存空间很小；前五强合计份额68.1%，较去年同期合计份额净减0.2个百分点，变化不大。

前7月：重汽/三一争冠激烈

拉长到前7月累计维度，前十强座次发生不小的变化，重汽与三一的冠军争夺战、徐工与解放的季军争夺战都十分激烈。

前7月，重汽座次快速跃升，一举夺冠。据北斗数据，1-7月，重汽累销2.5万辆，同比大涨128.3%，远超行业增速，在前5强中增速第一；市场份额高达16.1%，较去年同期净增3.4个百分点，是前十强中份额攀升最多的企业；座次较去年同期第四位，快速跃升至第一。

从各厂家贡献来看，前7月，重汽卡销贡献较大，其累销量1.4万辆，占集团新能源重卡总销量60%；重汽商销销量8232辆，占集团新能源重卡总销量33%。

前7月，三一紧随其后，以单一厂家力量，位居行业第二。据北斗数据，1-7月，三一累销2.3万辆，与重汽差距1650辆；同比增长63.2%，市场份额15%。由于三一与重汽的累销量差距不大，全年冠军归属仍有悬念。

徐工与解放的季军争夺战，同样火药味十足。据北斗数据，1-7月，徐工累销2.1万辆，同比增长62.7%，市场份额13.6%，守住季军之位；解放累销2万辆，与徐工仅相差605辆，同比暴涨60.6%，市场份额13.2%，位居第四。

前7月，陕汽与福田的表现同样不错。据北斗数据，1-7月，陕汽累销1.3万辆，同比增长35.3%，市场份额8.5%，位居行业第五；福田累销1.3万辆，同比增长64%，市场份额8.2%，稳居行业第六。

从市场份额变化来看，除重汽大幅扩大地盘外，东风、远程、联合重卡，这三家前十强企业也均实现份额提升。据北斗数据，1-7月，东风、远程、联合重卡的市场份额分别净增1、0.2、1.8个百分点，竞争力跃升。

从市场集中度来看，前7月，前十强合计份额高达91.9%，前五强合计份额66.4%。相比去年同期，前十强份额有所下降，但头部阵营内部竞争更加激烈，座次变动频繁。

综上所述，7月，重汽狂飙夺冠，三一与解放贴身肉搏，前十强合计份额超九成，头部玩家几乎“包圆”市场。前7月累销，重汽暂居榜首，三一紧追不舍，徐工、解放激战正酣。

下半年哨声刚刚吹响，排位赛刚刚开始。重汽能否守住全年冠军？三一、徐工、解放能否反超？年底见分晓。