还有不到十天，第二十九届成都国际车展将在西博城开幕。22万平方米的展馆里，近120个品牌、约1600台展车等着亮相。作为下半年头一场A级车展，它正好卡在金九银十的前哨，各家车企这一年攒下的家底，都会在这十天里摆上台面。

看了各家车企的预告，这届车展的信息量比往年大不少。比亚迪包下整个9号馆，奇瑞五大品牌全阵容上阵，长城六大品牌悉数到场，小米头一回把纯电和增程两个系列拉到同一个展台。热闹归热闹，我更关心的是热闹底下藏着的风向，这届车展能看到今年剩下几个月的打法和明年的赛点。

车企为什么都往成都挤，数字能说明问题。成都机动车保有量连续多年位居全国城市前列，是出了名的消费力强。车展期间，政府投放超亿元购车补贴，现场购车还能抽最高万元现金红包，各家车企再叠加专属优惠。买车的等着捡漏，卖车的等着冲量，这场展会天然自带流量。

先说结论，这届成都车展有三个风向值得盯，自主品牌集体冲高，增程车开始卷综合续航，豪华品牌终于放下身段。这三条线叠在一起，基本就是下半年车市的轮廓。

比亚迪独占一座馆

自主品牌集体冲高

9号馆再次被比亚迪整馆包下，王朝网首款D级豪华旗舰轿车大汉在这里全球首秀，车身长5256毫米、轴距3130毫米，纯电版提供820到1008公里五种续航版本，四驱版零百加速3.8秒。一台挂着王朝网招牌的D级轿车做到这个尺寸和续航，放在两年前很难想象。

展馆外场还有腾势Z9GT无人漂移、方程豹越野、仰望U8应急浮水加45度坡挑战这些实景展演，第二代刀片电池、极寒闪充、全域智能泊车这些技术也会在现场演示。比亚迪的意思很明白，我不光卖车，我把技术摊开给你看。

自主品牌这轮集体冲高，不只有比亚迪。奇瑞五大品牌全阵容亮相，星途EX6全球首发，捷途旅行者系列开启盲定，还带来了首款纯电方盒SUV环游者。长城六大品牌到场，欧拉7全球首发，全新坦克300和魏牌V8X也来亮相。红旗携手华为打造的全新H9在西南首发，硬派越野G919同步展出。荣威带来全球首款量产豆包AI汽车家越07。自主品牌在成都的阵势，已经压过合资一头。

合资品牌这边也有动作，只是节奏不太一样。别克新GL8陆尚完成270余项全车优化，至境品牌首款800V纯电轿车L7亮相。上汽大众带来ID.ERA 5S，北京现代摆出艾尼氪首款电动车。吉利银河搭了个银河科技公园的沉浸式展台，阿维塔07L首次亮相车展，智己带来全球首款全系标配全线控转向的全新一代L6，还牵出了Prof.Jimmy Choo联名车型。小米两款澎程新车的展台前，大概会是年轻人最密集的地方。

这里有个细节值得注意。过去车展自主品牌拼的是车型数量，这次拼的是技术深度。比亚迪演示电池技术，奇瑞主打犀牛电池和AI智能两大技术场景，长城展示碳纤维轻量化工艺。新车首发之外，每家都带了硬核技术来秀肌肉，说明自主品牌竞争的维度，已经从比配置变成比技术底座。

华为系这届的存在感也拉满了。鸿蒙智行旗下尚界、智界、享界、问界、尊界五大品牌头一回完整落地成都，尊界V800、V680全国首发，尊界S800典藏大观和享界G9亮相，全新享界V8首次公开露面。再加上华为乾崑智驾赋能的启境、华境、奕境三境车型同场，五界三境凑齐了。一场车展里能看到这么多华为标签的车，放在两年前想都不敢想。

超级增程冲2000公里

续航军备赛卷土重来

这届成都车展上，增程车是个绕不开的看点。多款全新增程车型集中亮相，大电池加高效增程器加大容量油箱成为主流路线，不少车型的CLTC综合续航直奔2000公里关口。曾经的增程车靠小电池加大油箱兜底，新一代产品纯电续航普遍站上400公里级别，部分车型接近500公里。

超级增程为什么突然火起来，用户数据能说明问题。绝大多数增程车日常行驶的纯电占比超过七成，城市通勤基本靠电池，增程器多数时间在睡觉。电池容量做大以后，没有家充桩的用户充电频次大幅降低，用车体验贴近纯电，长途又能加油补能，两头的好处都占到了。

这次成都车展上，增程路线的新车密度很高。小米澎程N90 Max、N70 Max两款全新智能SUV也是纯电加增程双系列同台，理想带来全新L9 Livis版本。华为赋能的奕境X9量产版开启交付，搭载1.5T增程系统，瞄准30万级大家庭智能旗舰市场。增程已经从过渡方案，变成了主流赛道的正面战场。

不过2000公里这个数字，我得提醒一句。这是CLTC理论续航，真实使用要打折扣，冬天高速加上满载，实际能跑多少要打个问号。盲目堆续航会推高购车成本，大电池也影响操控。业内已经开始讨论，增程赛道会不会陷入新的参数内卷。我的看法是，续航数字好看是一回事，真实场景用着顺不顺是另一回事，车企拼参数的同时，更该拼综合用车体验。

增程之外，纯电这边也没闲着。比亚迪展出第二代刀片电池，针对充电慢、低温充电难这些老毛病做升级。阿维塔07L搭载宁德时代5C神行超充电池，智己L6主打全线控转向。800V平台、超快充这些前两年还是高端配置的东西，这届车展上已经成了新车的常规选项，技术下放的速度比想象中快。

豪华品牌放下身段

车展也成了消费节

这届成都车展，豪华品牌的动作明显变了。奔驰全新长轴距GLE SUV全球首秀，还首次向公众开放试驾，新车搭载AI智能座舱和后排VLM大模型。宝马新世代iX3长轴距版开启预售，全新i3长轴距版内饰首发，计划2027年1月在国内投产。奇瑞与捷豹路虎联合打造的神行者8也首次登陆蓉城，800V高压增程平台，WLTC纯电续航221公里，综合续航突破1200公里。

放在几年前，奔驰宝马在车展上秀的是品牌调性和设计语言，现在一个个开始讲AI座舱、讲智驾、讲续航。豪华品牌放下身段拥抱中国技术生态，这个趋势在成都车展上看得更清楚。华为乾崑智驾赋能的启境、华境、奕境三境车型首次齐聚，加上鸿蒙智行的尚界、智界、享界、问界、尊界五界矩阵，华为系在成都车展的存在感已经盖过不少老牌车企。

成都造这批车也占了不小的戏份。东风与华为联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版在车展上开启交付，车长5301毫米，六座布局，全系标配鸿蒙座舱和华为ADS 5辅助驾驶，瞄准30万级大家庭市场。捷达带来首款新能源概念车捷达X和基于自研纯电架构的捷达M6。沃尔沃EX90、ES90，极氪X，领克Z20和06 EM-P这些成都本地生产的车型集中展出。车展还头一回设了成都造智能网联产业链专区，顺带办汽车出海洽谈会，把本地产业链往海外推。

车展本身也变了味，从看车展变成了消费节。成都政府投放超亿元购车补贴，力度超过去年，现场购车还能抽最高万元现金红包，各家车企叠加车展专属优惠。16号馆里设了超能车乐园、RC竞速、卡丁车这些互动项目，8月22日到23日还有车展奇妙夜2.0，后备箱市集加音乐派对。门票还能解锁成都多家景区和商户的折扣。

对打算下手的消费者，我提两个建议。一是别光看首发，车展后半段才是砍价的好时候，展台走量的任务压着，销售给出的优惠通常比发布会当天更实在。二是把试驾排进日程，这届车展首度增设智能驾驶体验区，底盘滤震、自动泊车、窄路穿行都能现场验证，参数吹得再好，不如自己开一圈实在。

成都车展办成消费节，背后是这座城市对汽车的执念。成都机动车保有量连续多年排在全国城市第一，又是全国汽车流通消费改革试点城市。车企在这里放新车、放优惠，看中的就是西南市场的消费力。作为金九银十的前哨，成都车展的销量成色，一定程度上能提前反映下半年车市的温度。

这场车展的信息量，我这篇文章只能挑着说。大汉的全球首秀能不能撑起比亚迪的D级野心，2000公里增程到底是不是伪需求，豪华品牌的本土化能走到哪一步，答案都会在8月21日之后陆续揭晓。到时候见分晓。