智界2.0的自我进化：从"更华为"到"更智界"，是一场长期主义叙事

——对话智界汽车赵长江：体系、品牌与科技的三角答卷

如果说2026年的中国智能新能源汽车市场仍在验证"谁跑得更快"，那么智界正在用一套全新的逻辑回答"谁走得更远"。

在2026成都国际车展智界媒体沟通会上，智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江（下文简称赵总）向媒体系统阐释了"智界2.0"的完整版图——从体系闭环、品牌重塑到科技突围，这家承袭华为与奇瑞双重基因的品牌，正试图在高端化的下半场，交出一份"不模仿、只立标"的原创性答案。

一、"更华为"：全栈融合铸造底座，超级工厂背后的体系战力

"拥抱华为、学习华为是智界的底层逻辑，不容改变。"赵总的开场，直接为整场沟通会定调。

在赵总看来，这个时代已不是一个靠单点技术或单款爆品就能取胜的时代，而是"全体系协作"的必然选择。从智界V9快速实现交付破万这一现象级表现背后，赵总看到的不是销量数字本身，而是"智界2.0完整体系战役"的兑现。

一座工厂，成为体系闭环的关键注脚。

智界在安徽芜湖投入数十亿资金建立智能制造工厂，实现100%工序自动化，并深度应用华为在供应链的闭环管理体系和AI品质监测体系。这里最值得一提的是一个行业"第一次"——该工厂成为国内首个获得CMMM智能制造成熟度四级认证的新能源乘用车工厂，要知道，当下中国汽车整车工厂大多仍停留在二级、三级水平。

"工厂不只是自动化，更是智能化，会预测、会思考。"据赵总介绍，所有物流、生产调度与工艺参数控制均由机器操作，并依托数字孪生技术提前预警。

在鸿蒙"五界"当中，智界是目前唯一完成独立法人化运营、拥有独立渠道和完整产品矩阵的品牌。 轿车/SUV/MPV全品类覆盖，加上独立渠道与独立品牌叙事，这套形态在鸿蒙体系内是独一无二的。按照规划，智界2.0的目标是成为一家"研产销交服"独立闭环的公司：双研发中心、超6000名员工、近90家专网门店叠加华为终端近千家门店赋能，售后与质量体系全面拉通。

"目前体系完全闭环约完成60%，研发、生产环节的闭环基本100%落地。"赵总透露，奇瑞将高精尖人才优先向智界倾斜，华为也倾注资源全力支持，原先规划三年投入超百亿，如今"已经完全超过这个规模"。随着累计交付突破18万台、今年有望突破20万用户，"对用户服务能力的覆盖"成为下一步重点。

"智界2.0的成功，不是一款车的成功，是一套体系在同时运转的成功。"赵总强调，"当整套体系已经长成，属于智界的时代自然会来。"

二、"更智界"：从"被定义"到"自我定义"，价值战锚定用户心智

"智界从来不等待被定义。"

在智界V9问世之前，行业普遍质疑"国产50万MPV能不能月销破万"；V9交付之后，这个问题已然无需再问。赵总认为，智界做的，正是"重新定义"这件事本身。"不跟随、只立标，这条路上必须更智界。"

在品牌叙事上，智界的选择是长期主义与品类创新，并在服务价值里完成全价值链的闭环。智界V9创造的，是40万到50万级MPV里一个全新的价值定义："不去纯粹讲价格，真正把科技创新应用在这台车上"。

“高端用户不需要被教育，而是需要被真正理解。 ”赵总认为，"客户永远为自己的需求买单"，智界不是只卖产品，而是卖解决方案；不是销售产品，而是解决问题。"听懂今天的需求是基本功，预见明天的需求才是真本事。"

这样的价值取向已经在用户层面得到验证：智界V9均价50万、7月单月销量破万、超过80%的用户选择了高配。"高端用户用真金白银，验证了智界对高端价值的定义能力。"赵总坦言，外界看到的是销量数字，背后却是品牌重塑、价值锚定、体系能力的整套链条同步落地。

智界的"弯路"与"转向"。

赵总诚恳地承认，智界走过一些弯路，但"善于反思、不断纠正偏差，聚焦客户、聚焦服务、聚焦产品品质"。他认为，如今市场正呈现出"同质化之后的品牌价值回归"，而"用户和消费者永远是最好的护城河"。

从智界2.0开始，品牌主张正式确立为"智启驾悦"（EnlightenDriving Pleasure）。 智界想做的，是"驾驶平权"。赵总表示，即便智界V9这样主打商务家用的车型，同样做到了优秀的驾驶质感："坐的人不晕，开的人灵活"；而在后续的智界RX车型上，智界将把对操控、对驾驭的理解做极致呈现。

面对记者对赵总提问如何看待网络流量，赵总表示："流量声量只能让用户知道你，品牌心智与体系实力才能让用户长期信任你。"面对当下的浮躁，赵总的态度冷静而笃定，"我们不想当短跑健将，更想当长跑冠军。"

三、"更创新"：以黑科技打通价值，重新定义用户体验

如果说体系是底座、品牌是灵魂，那么创新就是智界射向市场最锋利的箭。"途灵底盘平台、ADS 5.0，很多黑科技都是智界完成首发的。"赵总强调，智界要做"鸿蒙智行里最好开的品牌"。

智界V9：MPV市场的"全球首创"密集区。 魏总列举了一串"首个"：全球首创电磁热控一体压铸后地板，解决传统MPV第三排安全薄弱的核心痛点；全球首发二排全包裹式安全气囊，叠加行业唯一全维包裹安全气囊与13个安全气囊；车身采用MPV最高91.6%高强钢及铝合金占比、25.1%热成型钢，并行业首发2根2400MPa与6根2200MPa超高强度侧门防撞梁。智能层面，全系搭载896线双光路图像级激光雷达、DLP投影大灯，还有华为途灵底盘与双腔空悬、CDC减振器及±7°主动后轮转向。还有那套曾获行业关注的莱茵TÜV防晕车系统、后排零重力座椅与制氧机……“很多配置用户没有提前提出，但体验之后再也回不去了。这些不是用户告诉我们的，而是用户场景告诉我们的。"

智界RX：一台为驾驶者而生的"精品车"。 如果说智界V9定义的是MPV品类的价值，那么智界RX则承载着智界对"驾驶乐趣"的全新诠释。在赵总看来，智界RX的定义是华为高净值用户的"第二辆为自己买的车"。赵总特意点出了"X"的寓意：在华为体系里，X系列代表着创新与高端——Mate X是全球首款5G折叠屏手机，Pura X开创了阔折叠新形态，而RX正是鸿蒙智行首款X系列产品，继承了R系列的低风阻优势，又在有限的产品架构上做了无限的技术延伸"。

"如果说R7是全家人都喜欢的SUV，RX就是智能科技加上极致操控、具有冲击力的先锋造型的结合，更多是为驾驶者考虑。"赵总特别强调，智界RX率先搭载面向L3级自动驾驶的架构设计，是30万级市场唯一具备该架构的车型。核心是全路链路冗余：八大关键环节全部冗余、多传感器感知矩阵与大算力平台。当L3时代真正到来，L3架构将成为新能源汽车时代对抗贬值、越开越超值的硬塌货。

此外，智界R7还行业首发智能环抱座椅（98个压力传感器、27个气袋）、最大尺寸电动隔层遮阳帘、华为巨鲸电池"黑匣子"技术等黑科技悉数登场，全方位体现"材料、功能、智能、操控、安全"的高价值矩阵。

【车市麻辣烫】

智界2.0的关键，不在于堆砌参数，而在于完成了从"技术产品"向"体系品牌"的跃迁——用独立闭环和长期主义给用户确定性。当行业都在卷价格、争流量时，智界选择用体系力和品牌价值做护城河。至于如何让"智启驾悦"真正沉淀为用户信赖，还需时间和口碑的双重检验。