7.99万元起的合资紧凑型SUV不算稀奇，但如果再加上骁龙8295P、27英寸宽幕、24GB+256GB、百度文心一言AI大模型，以及200马力1.5T+8AT组合，事情就有点不一样了。

8月26日，起亚全新赛图斯正式上市。新车共推出6款车型，官方指导价10.99万~14.99万元，全国上市“一口价”直接来到7.99万~11.99万元。与此同时，官方还带来了六项购车权益，包括3年0首付0利息、3000元增换购补贴、指定外色或12000品牌APP积分、5年免费无限车机流量，以及动力总成延保和试驾抽奖购车抵用券等。

相比价格，全新赛图斯更值得关注的是，它正在尝试打破“燃油车机械素质可以，但智能化落后一代”的刻板印象，主动改变过去合资燃油车在智能化、本土化配置上相对保守的产品逻辑。而面对已经被新能源车重新定义的10万元级市场，新车这次究竟拿出了多少诚意？从预售表现来看，13天时间新车累计获得6860辆订单，也算是证明了一件事：只要产品和价格足够有诚意，燃油SUV并不是没有年轻消费者。

外观设计方面，全新赛图斯采用起亚“对立统一”设计理念，相比上一代明显变得更加硬朗。大尺寸横向格栅、纵向LED日间行车灯、星图系列灯组，再加上更方正的车身轮廓，让新车的SUV属性更明显。结合近乎垂直的前脸、C柱处急剧上扬的车身线、视觉上悬浮的车顶以及棱角分明的车尾，颇为时尚的设计显然也更具活力。

如果觉得普通版本还不够个性，起亚还为全新赛图斯准备了X-Line版本。X-Line加入黑化车标、专属铭牌和专属轮圈，并提供花火橙、哑光灰两种专属车漆，这实际上也是全新赛图斯定位年轻用户的一部分。

我认为全新赛图斯真正值得聊的，是智能座舱。因为过去相当长一段时间里，传统合资燃油车和中国新能源车之间最明显的体验差距，并不一定来自动力，而是坐进车内打开车机的那一刻，全新赛图斯显然意识到了这一点。

新车针对中国市场重新进行了座舱本土化开发，采用10英寸低位交互仪表与27英寸超薄一体式宽幕显示屏组合，全系标配高通骁龙8295P车规级芯片，并给到了24GB运行内存和256GB存储空间。

车机内置百度文心一言AI大模型，支持双音区语音识别、连续多轮对话、AI作画、车辆手册查询等功能，同时兼容CarPlay、HiCar和CarLink。娱乐配置也都给到了，爱奇艺、QQ音乐、抖音、唱吧等本土热门应用都有，车载K歌、游戏、影音娱乐也都安排上了，部分高配车型还有BOSE音响和杜比全景声。

空间表现，同样是全新赛图斯的重点。新车基于第三代i-GMP平台打造，长宽高分别为4460/1830/1640毫米，轴距2690毫米。相比上一代车型，车长增加75毫米、车宽增加30毫米、轴距增加60毫米。新车后备厢常规容积达到483升，第二排座椅放倒之后可以扩展到1454升；车内还加入后排中央扶手、杯架、后排出风口储物空间以及Kia AddGear可拆卸多功能挂钩等设计。高配车型拥有6向电动主驾驶座椅、前排座椅通风/加热、方向盘加热；前排提供无线充电和100W Type-C快充，后排也提供27W Type-C接口。

动力方面，全新赛图斯提供两套前驱系统，其中1.5L自然吸气发动机匹配IVT无级变速箱，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米；1.5T发动机则匹配8挡自动变速箱，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。

此次，起亚还邀请蔡徐坤担任品牌代言人，而全新赛图斯正是双方合作之后推出的首款全新车型。官方希望通过“所向由心，自成主角”的品牌表达重新进入年轻消费者视野。

综合来看，全新赛图斯最有意思的地方，其实不是8295P，也不是200马力的1.5T，更不是7.99万元这个单独的数字，而是这些东西第一次被比较完整地组合在了一辆起亚紧凑型燃油SUV上。过去，10万元左右买合资紧凑型SUV，消费者往往需要在品牌、配置、动力之间做取舍。而随着“满配”全新赛图斯的登场，也将成为起亚“重新读懂中国消费者”的一次尝试。