大家可能都知道了，就在8月28日，随着最新一座闪充站的建成投运，比亚迪闪充站的数量突破了10000座。这是里程碑式的数字，意味着比亚迪距离承诺的今年20000座闪充站又近了一步。

6个月10000座闪充站，这个速度可以说是相当快了，当然比建站速度更快的，是闪充桩的充电速度，比亚迪二代刀片电池车型，配合闪充站，可以9分钟从10%充到97%，速度相当快。

也是因为比亚迪闪充站建得足够快、足够多、分布越来越密，加上闪充速度确实给力，很多小伙伴才愿意放心购买比亚迪的闪充车型，现在，比亚迪闪充发布已经半年了，几乎所有车型都是供不应求的状态，这就是技术领先的号召力……

但是随着闪充车型投放越来越多，有些闪充车型的车主们也发现了一个问题，那就是他们之前担心的事儿，还是发生了！那就是压根不可能用得上闪充桩的燃油车车主，把充电车位给占了。

最近我们在网上，就看到有媒体同行吐槽，自己信心十足地开着比亚迪闪充车型到闪充站充电，结果两个车位都被油车给“攻占”了，导致自己的车、闪充桩的实力，都完全发挥不出来。

其实这种情况，大多发生在一些比亚迪门店的门口，或者高速服务区的闪充站里。因为在其他区域的闪充站，基本上都建在第三方闪充站里面，同样需要识别绿牌才能抬杆进入，因此出现被油车占据的情况，几乎就不存在了。

这种情况，可能就是比亚迪，高估了某些油车车主的素质。有些车主，就是会完全不管车位到底是干什么用的，只要是个车位，就会很自然地停进去，不管不顾。

上面这类情况，我们在很多乡镇的充电站就已经见识过了，很多乡镇的充电桩，都建在路面，没有被围起来，所以也就没有抬杆放行和收取停车费一说，于是有很多充电车位，就直接被油车占据了，因为充电车位本身就大，停起来更方便。

所以我们认为，随着闪充站越来越多，或者说闪充车型的数量越来越多，大家对闪充站的需求频次越来越高，比亚迪一定要做出一些“隔断”措施，防止车位被油车占据。

这一点其实可以参考理想汽车，每个站至少有四根枪，其中至少一根是5C超充枪，这个枪对应的车位用到了地锁，不是支持理想5C超充的车型，不管是新能源汽车还是燃油车，都是开不了地锁的。

我们觉得，比亚迪是不是也可以考虑用到这样的方式，然后采用车桩近场通信的方式，也就是充电桩感应到闪充车型靠近，自动降下地锁，或者驾驶者通过车机界面，进行降锁操作，整个过程会更加丝滑。

总而言之，对比亚迪来说，被油车占桩这件事，必须要解决掉，闪充站的优势，要发挥出来。