今年的成都车展上，上汽大众的新能源产品布局，ID.ERA系列新车覆盖增程式、插混和纯电三种动力，背后多少能看到合作伙伴技术协同。而真正能体现大众现阶段新能源技术的，还要数帕萨特e Pro和途观L e Pro这类产品，它们本质上仍属于“油改电”路线。

作为上汽大众的经典车型，途观L Pro改款更新。2027款途观L Pro正式上市，共推出4款配置，限时置换惊爆价14.99万至26.68万元。

单看入门价格，途观L Pro的门槛似乎已经拉低到了15万元级别。但实际上，老款车型此前也有过类似的终端优惠，甚至在7月的品牌活动中，途观家族全系官降，途观L出众款的限时置换价已经来到12.99万元起。相比之下，新款的入门价并不算惊喜。

新车造型版本差别不大，主要差异在配置。对于入门版，15英寸智能2K悬浮屏、40W手机无线充电、远程车控、AR实景导航、座椅按摩以及360度全景影像带透明底盘等都没有，就连电动尾门都没有配备。副驾驶显示屏更是只有旗舰版本才有。

动力方面，高配车型搭载380TSI 2.0T发动机，最大功率162千瓦，并提供四驱系统可选。而入门版则搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦，且仅提供前驱布局。

两台车不仅配置差距明显，动力体验也完全不在一个层级。结合近10万元的价格差，新款途观L Pro的入门版更像是用来拉低价格门槛的“诱饵”，前提是必须满足置换条件。