相较于同期竞品，华境S自上市后热度持续攀升，目前已斩获2万台交付佳绩。坦白讲，其起售价仅15.98万，顶配价格也不过20.38万，全系更是标配华为乾崑ADS Pro增强版、鸿蒙座舱以及乾崑车云这一智能配置组合，这也就不难理解，为何这款车能收获如此高的关注度了。

前阵子刚好借用了一辆车，同时，不少朋友都好奇这辆车的实际表现究竟如何，值不值得信任。基于近期的亲身用车感受，我这就为大家梳理一番，诸位可结合自身实际需求酌情考量。

身为一款车身长度突破5.2米的大型SUV，华境S初见之时，给人最直观的感受便是体量庞大。坦白讲，我目前居住在老旧小区，楼下的车位，着实难以容纳这个“庞然大物”。即便将车稳稳停在车位正中央，左右两侧邻居的车辆，上下车时都显得颇为不便。不过，大尺寸车型的优势，就在于车内空间格外宽敞舒适，华境S作为六座SUV，对于一家三口的日常出行而言，体验堪称绝佳。

日常出行时，我妻子总会携孩子安坐于第二排，通风、加热与按摩功能一应俱全，长途驾乘不易疲惫，抵达目的地后还能借按摩舒缓身心。华境S高配车型，贴心配备15.6英寸后排大屏，旅途中孩子可尽情观看动画，轻松消磨路上时光，且防眩晕设计加持，体验格外惬意。即便老人一同出行，一家五口同行，每位家人都能找到契合自身的舒适座位。

全家一同出游之际，在我家，第三排的座位通常是我闺女的专属，她若感到疲惫，便能惬意地躺卧安睡。在此务必着重说明，携孩子出行，安全座椅必不可少，尤其在高速行驶途中，全车人员都应规范系好安全带，始终将安全置于首位。此外，我所驾驶的华境S，其第三排座椅具备电动调节功能，实用性颇为出色。哪怕车内满员，后备箱的储物空间依旧能满足需求，长途远行也无需为此忧心。

接下来要着重阐述的，正是华境S的核心亮点所在，也是助力这款车迅速达成2万辆交付里程碑的核心要素——其卓越的驾驶辅助系统。当下的新能源汽车领域，驾驶辅助系统格局清晰，大致可划分为两类：一类是华为，另一类则是其余品牌。鉴于此前体验过其他配备华为驾驶辅助系统的产品，所以在驾驶华境S时，我几乎全程启用了这一功能。客观来讲，相较于部分搭载华为驾驶辅助系统的产品，华境S在相关调校上，呈现出更为稳健的风格。

就实际情形而言，以我家所在的老旧小区为例，违停乱象频发，电动车肆意穿行，华境S介入操控的频次明显偏高。同时，在部分城区道路，面对强行加塞的车辆，华境S也往往会主动避让。而在其他场景下，整体表现尚可，当各方均遵守规则时，华境S在跟车、变道以及超车等操作上，均展现出良好的水准。

相较之下，我内心对高速行车的体验，着实更为偏爱。出于安全驾驶的考量，我并不会彻底将车辆操控权交予它，不过近一个月累计行驶近6000公里，在高速路段，我着实无需过多费神，只是久坐难免疲惫，相较于驾驶自家那台缺乏驾驶辅助系统的燃油车，省心程度简直不可同日而语。

此外，众多朋友所关注的泊车难题，我也亲身进行了实测。无论是商场、医院，还是公园、住宅区的停车区域，我都逐一体验，综合表现堪称出色，足可给出95分的高分。偶尔遇到个别车位难以驶入的情况，这并非车辆本身所致，而是车位规划存在缺陷，不仅车位本身狭窄，还处于断头路段，着实让人颇感棘手。

接下来，我们聚焦能耗板块。毕竟，购车决策不能仅围绕价格，用车成本同样是关键考量。相较于部分竞品动辄300多公里的纯电续航，华境S超200km的纯电续航数据虽不算突出，可结合其价格优势，这一短板便无需过度纠结。就以我每日30多公里的用车频率而言，将其当作纯电车型使用，完全可行。

即便面临匆忙出门的紧急状况，当处于亏电状态用车时，华境S的百公里油耗依旧能稳定维持在6至7L区间。单看这一油耗数值，或许并不算突出，但需明确，这可是一台大型SUV，绝非传统认知里的紧凑型轿车。与此同时，即便在亏电工况下，华境S的动力表现也毫无缩水，着实值得肯定。

总体而言，我坦诚地承认华境S存在些许不尽如人意之处，像入门车型与高配车型在配置方面存在显著落差，不过综合考量其定价，华境S在多维度的呈现，完全能够为家庭出行营造出惬意、温馨的氛围。在此，诚挚推荐有意向的朋友亲自试驾感受，我坚信这款车定能不负众望，带来令人满意的体验。