预售狂揽 15000 台订单，结果火了不到 3 个月，销量直接腰斩！极狐问道 V9到底怎么了？

我们先看一组扎心的数据。极狐问道 V9在4 月 28 号开启预售，5月27日正式上市，新车共推出4款版型，限时优惠价19.48万-24.98万元，预售期间官宣订单破 1.5 万台，所有人都以为极狐要打出一款爆款 MPV。 

可上市首月 5 月交付仅 567 台；6 月冲到短期峰值 1522 台；刚过去的 7 月，销量断崖下跌到 609 台，环比暴跌 913 台。

极狐问道 V9可谓是上市就冲上销量高峰，紧接着就是腰斩式暴跌，成为极狐品牌拖后腿车型，让网友们“大跌眼镜”。

为什么前期订单看着热火朝天，实际交付却一地鸡毛？ 首先，大家一定要分清，预售小定不等于最终买车。

低门槛意向订单大量都是观望党，等到价格公布、对比完腾势 D9、零跑D99、高山等一众对手之后，大批客户直接退单跑路。

6月份 1500 多台的销量，本质就是新车红利，消化掉最早一批尝鲜用户。热度一过，没有新客源续上，数据马上就现原形。

再加上极狐本身品牌号召力偏弱，线下销售网点不多。MPV 又是非常看重线下体验、商务口碑的车型，后期很难持续走量。25‑35 万新能源 MPV 赛道早就杀成红海，留给问道 V9 的突围空间，已经越来越小。

极狐汽车如果没有大的调价和营销动作，后续月销大概率就在五六百台徘徊。这款车还有翻盘机会吗？评论区聊聊你的看法。