作为一名喜欢自驾出游的男车主，看了不少车型评测后，我最终决定入手星光L，现在我确信这个决定非常明智！据五菱银标官方最新数据，星光L 8月累计销量6553台，环比上市首月提升16%；上市首月累计销量已突破10000台，并斩获7月中大型插混SUV销量TOP2 。连续两个月的销量走高，让我对自己选这台车更有信心。最近经常约上朋友跑周边环线、短途露营，这台中大型六座插混SUV的长途出行优势尤其突出，今天结合我的真实路况体验，客观真实的聊聊它。

星光L车身尺寸4980×1930×1760mm，轴距达到2950mm，2+2+2六座布局，二排独立座椅乘坐舒展，过道宽敞进出第三排很方便，后备箱常规容积383L，放倒座椅后拓展储物能力很强，帐篷、露营桌椅、行李箱、户外装备全部可以塞进去，之前坐朋友的轿车出去玩真心拥挤，有了这台车可是爽多了。

这款大六座CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航1260km，支持3.3kW对外放电，露营煮茶、接电器都没问题，跑长途不用频繁找充电桩，大大降低自驾焦虑，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，铺装路面滤震表现不错，四门双层夹胶玻璃加持，高速行驶车内静谧性在同价位表现可圈可点，多人结伴自驾游，坐着不憋屈，出行成本也可控。

动力层面，作为家用车，这车的电机驱动市区轻快，满载高速再加速爆发力也很ok，发动机介入时噪音很小，实测540°全景影像清晰度不错，一定程度弥补大车带来的视野压力，日常家用、结伴出游完全够用。

再说说星光L的缺点，以下都是我日常开车深有体会的。这车接近五米的大车身体积偏大，虽然最小转弯半径5.9m，但城市窄路、老旧小区掉头、侧方停车，新手确实需要一段时间适应，对距离感判断要求更高；车内没有HUD抬头显示，跑高速时，有时候需要低头看仪表盘车速信息，增加这个配置就好了；底盘只有普通独立悬架，没有空气悬架，遇到大坑洼、颠簸非铺装路面，会颠簸一些，滤震上限有限，我也知道咱不能奢望高端车型那种漂浮感，这个完全能理解。

总的来说，星光L不是一台完美的车，它在整车设计逻辑上把重点优先给到了空间、续航、实用配置，舍弃部分华而不实的功能，所以产品力格外突出，如果你经常组队自驾、看重大六座和长续航，它会是性价比很高的选择，大家切记，没有绝对完美的车，适合自己出行需求，才是最重要的。