车辆高度电子化加剧教育脱节，美国汽车维修业开出 12 万美元年薪仍找不到人

美国汽车产业正陷入严重的专业维修技师荒。 即便各大经销商开出最高年薪 12 万美元的优渥条件，福特汽车在全美各地的服务厂依然存在高达 5000 名技师的巨大缺口。 福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）指出，这项人力危机已非单一企业的难题，而是整体蓝领技术工种普遍面临断层。

汽车科技的转型是造成人力缺口的主因之一。 随着现代车款高度电子化与软件化，汽车维修早已脱离单纯的机械拆装，转变为依赖电脑检测与系统诊断的科技工种。 这种转型让汽车技师的定位介于传统体力劳动与高科技专业之间，对两类求职者皆缺乏足够吸引力。

另一方面，技职教育与产业现状严重脱节。 虽然全美有将近 2 万所高中开设汽车技术课程，但受限于设备更新速度，多数学校仍在使用旧型车款教学。 诺斯伍德大学教授Tim Nash表示，过去的维修相对直觉，但现在若缺乏现代化的软硬件诊断能力，刚毕业的学生根本无法直接上手。

维修人力不足的后果也逐步传导至消费端。 在供需失衡的情况下，车主除了必须支付更高的维修费用，保养与修车的等待时间也大幅拉长。 为了缓解这项困境，福特已开始建立自有的培训体系，直接提供最新车款的实务训练，企图从前端培养符合当代需求的人才，弭平技职教育与职场之间的鸿沟。