无论是别克还是凯迪拉克，在中国新能源市场的存在感，更多是依靠中国特供产品支撑，并非全球同步的技术输出。如果不算凯迪拉克全球首发的CT6 PHEV，那么XT5 PHEV应该就是品牌真正意义上的首款插混SUV了。

近日，全新凯迪拉克XT5 PHEV正式上市，共2款配置，建议零售价31-35万元，全款一口价27.99-29.99万元，若增换购，最低限时权益价可做到25.99万至27.99万元。

新车与燃油版外观保持高度一致。凯迪拉克标志性的盾型网状发光前格栅与发光车标没有缺席，新增了主动式进气格栅。车门把手继续沿用传统造型，此外，新车新增大峡谷橙哑光车色与幻沙白车漆，采用隐藏式排气设计，车顶也取消了鲨鱼鳍天线，整体更加简洁。

新车首次引入了激光雷达，座舱搭载高通骁龙8775P芯片，并配备Momenta R7世界模型辅助驾驶系统，智驾能力相比燃油版有了明显提升。与此同时，冰箱、彩电、大沙发以及手机无线充电等舒适性配置也都配齐，明显可以和主流新能源竞品看齐。

至于动力部分，新车搭载凯迪拉克超级插混系统，标配四驱，匹配双挡DHT插混变速箱，CLTC纯电续航215公里。对于日常通勤来说，这个纯电续航基本可以覆盖一周的市区出行需求。

坦白讲，XT5本就是凯迪拉克的销量主力，如今补上插混版本，理论上可以进一步拓宽用户群体。但是按照品牌调性，用不了多久，新车就会降价更合适。