2026赛季国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）孤星勒芒6小时耐力赛（Lone Star Le Mans）于9月6日在美洲赛道（Circuit of the Americas）落幕，法拉利在这场比赛中成功拿下本赛季的第一场胜利。这条德州赛道再次成为法拉利499P赛车的福地。50号法拉利499P车组Antonio Fuoco、Miguel Molina 和Nicklas Nielsen整场比赛稳居上游；比赛临近尾声，原本领跑的丰田赛车突发技术故障退赛，法拉利抓住机会冲线夺冠。

法拉利AF Corse厂队的另一台51号499P赛车由卫冕世界冠军Alessandro Pier Guidi、James Calado和Antonio Giovinazzi驾驶，从杆位发车，可惜整场赛事运气不佳，最终只跑到第 11 位。与此同时，由AF Corse车队运营的83号法拉利499P赛车由叶一飞、Phil Hanson和Robert Kubica共同驾驶，受比赛初期多起碰撞事故影响，6小时赛事结束后排名第 13 位。

比赛进程。孤星勒芒6小时耐力赛正赛起步阶段，法拉利AF Corse厂队赛车势头凶猛。Giovinazz开场两小时守住领先位置；Molina则凭借两段长距离赛段的精彩表现，一路超车，甚至一度抢下全场第一。

但在Molina第二次进站之后，51号法拉利499P赛车出现状况，重回赛道丢掉不少时间和位置，刚接手赛车的Calado只能拼命追赶。

比赛中段安全车多次出动，打乱场上排名。50 号法拉利499P车组由Nielsen和Fuoco轮番上阵，受安全车影响排名一度跌落，之后慢慢回升到第四名；在比赛的最后两小时，Pier Guidi、Calado和Giovinazzi所在的51号车组已经跌出前十。

最后一轮虚拟安全车结束后，距离完赛还有45分钟，全场车距被抹平。Nielsen驾驶的50号赛车处在第3，Pier Guidi驾驶的51号赛车则落到第13。丹麦车手Nielsen随后先是超过当时第二名Alpine车手Milesi，又赶上De Vries驾驶的丰田赛车退赛，就此锁定赛季首胜。

由叶一飞、Hanson和Kubica组成的83号法拉利499P车组整场比赛历经波折。三小时左右发生碰撞，赛车车头部件被迫更换；只能借着其他车队进站的时间窗口短暂冲进前十。

数据看点。奥斯汀分站的胜利，是法拉利499P赛车自2023年正式参赛以来的第八场胜利，也是本赛季的第一场胜利；这是法拉利499P第二次在这条美洲赛道上取胜，上一次夺冠发生在2024年，由叶一飞、Robert Shwartzman、Robert Kubica三人联手完成。继2024年勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）与2025年卡塔尔1812公里赛（Qatar 1812 Km）之后，此次是50号法拉利499P赛车车组第三次登上最高领奖台。

赛程预告。下一分站将是9 月 27 日日本富士六小时赛（6 Hours of Fuji）；随后依次为10月18日巴塞罗那站（Barcelona）、11月8日蒙扎站（Monza）。