今年除了1、2月份，每个月看起来都像“金九银十”。

相比前几年，今年车市给人的感觉不再是无脑价格战，而是另一种抢占市场的打法。前8个月，超700款新车发布，只为给予市场持久的新鲜感，但对于想要买车用户来说，这种“每个月都是狂欢”的状态持续时间越长，越令人感到彷徨。

到了“金九银十”，甚至是年底冲量期，车市是否还能保持稳定的销量，目前仍需打个问号。但仅从9月各车企的动作来看，今年年底的车市冲量，或是近几年来最艰难的一次。

最近，车企都在做什么？

我们熟悉的价格战，或许又回来了。

就在近日，特斯拉官方宣布全新的购车政策，9月30日前下单并提车，Model 3全系可享5000元现金激励，Model Y全系可享10000元现金激励，另外还有8000元车漆补贴，5年0息等金融政策，叠加后，Model 3的购车门槛直接降到了22.25万元。

除特斯拉外，新势力品牌同样没闲着。零跑汽车启动“百万加速度”金秋大促，C系列至高优惠15680元，B系列及Lafa5至高优惠19680元；小米在销售强势的情况下，依然为小米SU7、YU7提供3年0息或6000元保险补贴，SU7 Ultra更是支持5年0息并附赠价值4.9万元权益包；小鹏则为MONA M03提供5000元定金即可锁定至高2.24万元综合利礼遇的优惠。

豪华品牌在优惠政策上更加“给力”。上汽奥迪打出了26.28万元的A7L限时价，Q6则报出了27.98万元的限时促销价，这样的官方优惠力度实属罕见。沃尔沃同样如此，此前有经销商发布S90价格降到了20万级，如今XC70这款豪华新能源SUV价格也下探到22.99万元，叠加其他优惠和补贴，这款沃尔沃最具代表性的新能源车，售价已经下探至20万以内。

奔驰和宝马的价格同样如此，包括奔驰C级、GLC、E级，以及宝马3系、5系、X1和X3等主力车型，终端报价优惠幅度已达到8万以上。

由此可见，在市场压力下，最后四个月的车市或许会出现前所未有的竞争态势。一方面是销量与利润的双重承压，另一方面是新车源源不断地涌入市场，仅靠价格战，或已无法满足车市竞争需求。

是什么引发车企“恐慌”？

“金九银十”前搞促销并不是什么新鲜事，但放在今年，引发车企促销的根源，或许已经不单纯地在于年底冲量。

乘联会数据显示，今年前8个月全国狭义乘用车累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%；乘用车累计批发1717.9万辆，同比下降5%。这两组数据都在表明，车市潜力正在下降，刚需用户正在下降。

还有一组数据同样能说明市场需求正在下降的问题。今年上半年，北京新能源指标家庭入围分数线为36分，而在去年11月需要42分，2024年则需要60分。当然，这其中有增发新能源指标的因素，但入围分数的大幅下降也同样说明，排号家庭的减少主要是因为大部分有买车刚需的家庭已完成购车，导致后续有需求的用户大幅减少。

因此，真正能引发车企恐慌的，不是友商间的竞争，而是逐渐减少的市场需求。

今年，新车核爆式集中上市就是车企对市场不自信的一种体现。这其中也产生了一大难以解决的问题，大部分新车面临着上市即泡沫的情况，即便有幸成为市场宠儿，这批新车中的绝大部分，最终也将沦为只能迟到一口红利的陪跑者。

换句话说，当下这个车市，想打造出一款真正永流传的车型，几乎是不可能实现的事。越是这样，车企越容易陷入恶性循环，即发布新车，吃一到两个季度的销量红利，逐渐被其他新车淹没后，放弃旧品，再推新车，再吃红利。这样的市场环境，最终换来的是真正刚需用户的观望，最终可能导致市场需求一降再降。而新车却越发越多，出现“通货膨胀”，结局就是，车还得降价刺激市场，而降价已经不足以达到大面积刺激市场的条件。

车市，该如何回归正常？

车市回归正常，无论对车企还是用户，都百利而无一害。

很多人会有疑问，当下的车市怎么就不正常了？车价下去了，服务上来了，新车扎堆，选择多了，用户开心了，车市就欣欣向荣了。

其实可能恰恰相反，车市的正常首先要反映在车企是否稳定上，而不是仅仅是用户情绪上。汽车生产制造本质上来讲是生意，而不是慈善，对于车企来说，首要考虑的是稳定的盈利，而不是无休止的搭钱让利。

举个例子，当你看到一家奶茶店生意红火，而这家奶茶店周边没有其他商铺时，你该做的一定不是再开一家奶茶店，而是开一家小吃店，能与奶茶搭配的，且不互相抢生意的店。而现在车市反映出的，是一家车企推出了一个火爆的品类，全员扎堆上市这个品类的车型，最终的结局就是“三个和尚没水吃”，或者出现一家独大的局面。

另外，近期全行业对于速成车的消极情绪，也反映出了当下车市的一些“急功近利”，车企一味地想要快速推出爆款车型，迅速占领细分市场，并有效打压竞争对手，最终换来的大概率是市场短期的热情，加上后续的一地鸡毛。

因此，将造车回归到长期稳定的收益，而不是赚快钱，或许才是车市真正需要的转变。至少在今年剩下的4个月时间里，任由车市野蛮生长，或许无法换来车企想要的车市沸腾。