阿维塔T09

关于阿维塔T09，你需要知道的5件事。

第一，不是阿维塔09，是阿维塔T09，如果这款车能够在细分市场成功站稳脚跟，不排除会衍生一个产品序列，可以期待一下。

第二，首发插混版本，有点出乎意料，毕竟现有车型增程和纯电双版本布局比较成熟，且有出色的市场反馈。后续可能会有纯电车型计划，目前没有增程、纯电相关车型申报信息。但不排除，凝聚态电池如果量产，预计不会缺席阿维塔T09。当然，插混也挺好，就是怕涨价啊。

第三，设计没有强化品牌高端个性的标签和优势，也没有延续阿维塔一贯新锐科技个性风格，而是采用了旗舰型产品中，比较中规中矩的造型，方正沉稳大气，比较符合9字辈旗舰型产品的造型和定位，还提供双色车身、电动踏板等个性化配置选择。相对来说能更好地承接燃油豪车用户，兼顾家用、商务需求。

第四，71.24kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1300km。有1.5T和2.0T发动机可选，三电机，独立扭矩控制，强调高性能体验。

第五，四激光雷达方案也不会缺席，部分高配车型还有消息表示会有6颗激光雷达搭载，华为依旧是产品亮点和加分项，智能化层面软硬件表现要优于现有9字辈车型。全系鸿蒙座舱，可能还有3K超清三联屏，3零重力座椅，英国之宝音响可能也会出现以及车载冰箱，支持选装星空顶等配置，情绪价值给到位。还有XMC数字底盘，线控技术、闭式双腔空悬和CDC以及后轮转向等等都实现标配，保证操控和用车体验。

好了，现在比较关键的，就是产品定价，泰山等一系列车型用市场反馈证明了，超过37万的售价，对潜在用户而言，是一个分水岭，这次有着全新方案加持，能否助力阿维塔T09突围？

星光M

五菱这两年不少动作，星光S、星光L刚上市不久，星光M又蓄势待发。

我们先看星光L，7月半个月销量5650辆，8月销量6553辆，环比明显上涨，但距离爆款还有一定差距，目前只能算热销和畅销阵营。或许也和前期交付能力爬坡有关联，但结合市场需求和热度，后续过了新车交付期，积攒的订单陆续交付完之后，月销量也大概会维持在5k上下。

星光M早在8月初就完成了申报，这是一款插混身份的MPV车型，7座布局，尺寸依旧会是加分项。长宽高依次为5150*1920*1800（1820）mm，轴距3000mm，2+2+3布局，三排座舱双侧滑移门设计，上下车便捷性提升。

1.5T发动机，配国轩高科电池，赛克瑞浦封装，37.9kWh，CLTC纯电续航里程170km，综合续航还没公布，预计破千。

申报信息显示，全系标配ABS防抱死系统和EDR行车记录仪，支持ETC等装备选装。而且还有丰富的套件、前保险杠和D柱饰条、无天幕车顶和无按键滑移门外拉手等选装，满足多样化需求。

目前已知的关键信息差不多就是这些，关于这款车，坊间期待更多的还是价格，这也是五菱品牌的优势所在，目前来看星光L做的就不错，给到了一个平衡，也能够实现不低份额的潜在需求转化。星光M势必也会延续这一优势，十五六万拿到主力车型，入门版车型进入到15万内，给到细分市场用户更多的选择，填补13万+市场新能源MPV车型的空白，销量不会太差。

智己LS8纯电版

现身工信部408批申报信息中，纯电版本早就曝光，但目前迟迟未能上市。

目前已知信息，提供93.1/103.3kWh两种规格电池，对应684/752km的纯电续航，预计10月发布。

尺寸层面，长宽高依次为5085*2000*1807mm，轴距3060mm，有5/6座版本可选，和增程车型保持一致。

单电机后驱，300kW电机，灵蜥数字底盘3.0，前双叉臂+后五连杆独立悬架，闭式双腔空悬和后轮转向也没有缺席。

为什么迟迟未能上市？

一方面，智己最近上新频率较高，前有智己L9 Hyper版本，带来了线控技术，后有Jimmy Choo高定限量版的L6登场，年度改款L6也随之上市。全新的加入线控转向的智己LS6也蓄势待发，智己LS8纯电版本要避开抢占自家兄弟车型的高光时刻，所以排到了10月左右。

另一方面，增程版本市场反馈不算出色，有舆论影响，也有市场观望，还有竞品挤压，智己LS8需要根据市场反馈调整产品定价策略和权益，也处于观望市场的状态，毕竟2026年，给车企品牌，定价的机会只有一次，不能浪费要好好把握。

第三点，随着智己L6和LS6等车型，都陆续上车线控技术，不排除纯电版LS8也会有该技术搭载，可以期待一下。