先锋系列继续守锐度，旗舰系列向上开新局。这或许才是阿维塔重塑高端竞争格局的关键。

作者丨张婕

9月8日，阿维塔9系亮相工信部最新一批公告，官图同步曝光。这意味着阿维塔迎来首款9系高端旗舰SUV。

2026年，大型SUV市场快速扩容，9系产品越来越多，但思路难免趋同：尺寸、配置、参数不断做加法，旗舰逐渐变成一场“堆料游戏”。问题也由此产生：当大家都把料堆到顶，旗舰的辨识度从哪里来？

作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰SUV，阿维塔9系必须回答这个问题。而阿维塔给出的答案，是双谱系设计：先锋系列继续进化，旗舰系列向上开拓，阿维塔9系则是旗舰系列的首次落地。

9系赛道不缺旗舰，缺的是辨识度

在50万级高端市场，堆料容易，建立身份感难。消费者愿意花50万以上预算，买的从来不只是参数表，而是气场、体面感、体量感，以及品牌能否提供一种“被尊重的感觉”。

阿维塔9系出现之前，阿维塔给人的印象是流畅、前卫、个性。阿维塔11、12两款车确立了阿维塔在原创设计上的锐度。但到了阿维塔9系，阿维塔选择了一条更难的路：不是把11、12的设计元素简单放大，而是在同一设计DNA下，延展出旗舰谱系应有的沉稳与尊贵。这需要相当大的魄力。

正如阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader所说，设计绝不能停滞。如果一个品牌只重复既有的熟悉元素，或许能维持品牌辨识度，但却无法开创未来。阿维塔9系，就是阿维塔产品矩阵中开辟的一个全新尊贵标杆。

设计争议背后：双谱系，不是背离

官图释放后，“怎么不太阿维塔了”成为讨论焦点。但在我们看来，这句话恰恰证明阿维塔没有走套娃路线。

阿维塔科技总裁陈卓对此回应：推进双谱系设计，是阿维塔给出的答案。一个是大家熟悉的先锋系列，以阿维塔11、12为代表，它们会继续进化，下一代车型正在推进中，将继续捍卫品牌基因里的开创和锐气；另一个是旗舰系列，向上开拓更加大气豪华的新市场，阿维塔9系就是这个系列的首款产品。两套设计语言，共同书写阿维塔对未来的理解。

Nader也进一步解释，阿维塔9系并不是对阿维塔的背离。恰恰相反，它的型面语言直接来自阿维塔愿景车VISION XPECTRA所开创的设计DNA 2.0。此前阿维塔车型展现的是情感豪华中更流畅、前卫、个性的一面；阿维塔9系则带来另一种气质，更沉稳、自信、尊贵，专为大型豪华SUV的体量期待而打造。

阿维塔9系进入的是一个竞争激烈的细分市场。它的应对之道，不是去追求更张扬喧哗，而是更精致尊贵。它虽然面向更宽泛的豪华用车场景，但气质既不循规蹈矩，也不千篇一律。

所以，双谱系不是左右互搏，而是一体两面：先锋系列守住阿维塔的原创锐度，旗舰系列打开向上生长的空间。用Nader的话说，阿维塔并非重塑自我，而是臻于完整。

“一眼豪华”从何而来

阿维塔9系基于阿维塔全新旗舰设计语言打造。需要注意的是，这套旗舰设计语言并非独立于阿维塔既有设计DNA之外，而是与先锋系列同源共生，只是面向不同人群、不同场景的不同表达。从目前释放的外观信息看，它确实在努力营造一种“一眼豪华”的旗舰气场。

前脸设计灵感源自“商鼎龙足”，承鼎器之威仪，取龙足顶天立地之势，尽显尊贵霸气，铸就旗舰气场。前格栅以阿维塔品牌LOGO为设计元素，既强化家族专属辨识度，又赋予前脸强大视觉张力。前灯组延续品牌经典灯组设计，内嵌近千颗LED光源，并采用双层钻石切割工艺，呈现珠宝般绚丽光彩。

车身侧面，阿维塔9系以简洁线条勾勒饱满体态，轮拱与侧面均采用收腰曲面设计，力量感十足，半隐藏式门把手兼顾美感与安全性。车辆尾部，尾灯采用贯穿悬浮式设计，内部采用前灯组同款钻石切割设计，与前灯组遥相呼应。配色方面，灰色和白金双拼色进一步强化高级感，后续还将提供更多高级颜色选择。

在我们看来，阿维塔9系的设计没有陷入浮夸。它的棱线运用克制，但整体气场足够强。这种“不喧哗的豪华”，恰好对应了Nader所说的：竞争越激烈，越不能靠张扬取胜，而要靠精致与尊贵建立差异。

行业领先的“三大顶级”技术底座

当然，旗舰不能只有设计。从目前官方释放的信息看，阿维塔9系的产品力可以概括为“三大顶级”。

首先是顶级平台架构。阿维塔9系搭载全新智慧超混技术，可根据用车场景灵活切换增程、插混、纯电三种形式；配备2.0T混动发动机+三电机分布式电驱，“四擎”动力马力总和超千匹；同时配备71.24kWh宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航最高超400km，兼顾长续航与高安全。

其次是顶级智控技术，即“三智融合”：华为乾崑ADS 5、全新太行智控技术、HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎。

华为乾崑ADS 5依托新一代四激光硬件架构，带来行业领先的辅助驾驶体验；全新太行智控技术配备分布式电驱、闭式双腔空悬、主动底盘，支持后轮转向、蟹行模式等；HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎与全新太行智控技术全域深度融合，采用独有创新算法，可实现领先同级的多模态车路感知融合、时空AI悬架控制。

最后是顶级场景能力。阿维塔9系最小转弯半径达4米级，大车也能像小车一样好开。

值得一提的是，阿维塔9系内饰尚待揭晓。按照官方说法，它将集舒适、智能体验与情感氛围为一体。对于一款50万级旗舰SUV来说，内饰和实车体验，可能才是决定它能否真正站稳高端市场的关键。

50万占位与华为双旗舰，阿维塔向上的一步

阿维塔科技总裁陈卓近期表示，阿维塔9系是阿维塔与华为全量合作的首款高端旗舰产品，包括造型设计、颜色选择等在内，均与华为联合共创。这意味着，双方合作已经不止停留在技术供应层面，而是深入到产品定义层面。

与此同时，阿维塔9系将与问界M9组成华为双旗舰。在华为智能化技术之下，两款车以差异化产品取向，共同占位高端旗舰市场。结合阿维塔9系的旗舰定位与完整产品力表现，市场预计其将进入50万级/50万以上占位。

在我们看来，这才是阿维塔9系真正的战略价值。它不是简单多了一款大车，而是让阿维塔品牌拥有了向上开拓的完整能力。先锋系列继续捍卫原创锐度，旗舰系列负责冲击更高端市场。双谱系设计让阿维塔在保持品牌基因的同时，具备了更强的市场竞争力。

结语：

回到Nader那句话：“阿维塔并非重塑自我，而是臻于完整。”

阿维塔9系的出现，不只是一款新车的亮相，更是阿维塔品牌向上的一次关键尝试。如果它能兑现目前释放的设计、技术与合作信息，那么阿维塔将不只是一个新的9系选项，而是一套中国高端品牌向上突破的方法论：用设计建立辨识度，用技术托底体验，用双谱系打开更广阔的市场空间。

接下来，值得关注的是内饰揭晓和实车表现，那将是阿维塔9系从“设计定调”走向“市场定局”的关键一步。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。