9月12日，吉利银河TT于郑州区域正式上市。

新车共推出5款车型，官方指导价为13.99万-19.59万元，补贴后的限时先享价为12.99万-18.59万元。看到这个价格的第一反应不是“卷”，而是C级纯电运动轿车的高价值配置，已经开始从“选装清单”变成“出厂底线”了。

比如，银河TT的车身尺寸很会说话。

新车的长宽高分别为4999/1919/1479mm，轴距2920mm。差1毫米就5米，宽度逼近1.92米，尤其是低趴溜背的姿态，气场却不像传统运动轿跑那样只讨好驾驶者。

值得一提的是，该车的CTB一体化电池、宁德时代超薄电池包把乘员舱高度还了回来，二排坐姿高度285mm、后排头部有效空间952mm，纯平地板一铺，后排不再是“帅但憋屈”。

座舱这边，吉利没走“堆屏幕=高级”的捷径。

银河TT采用10.2英寸仪表+15.4英寸2.5K中控+25.6英寸AR-HUD三屏联动设计，不过有个小细节需要注意：AR-HUD并非全系标配。同时，由龍鹰6P芯片驱动Flyme Auto 2座舱系统，超级Eva智能体靠WAM世界行为模型做场景理解，不是“打开空调”这种指令复读机，而是更为沉浸式的交互体验。

值得一提的是，新车搭载了23扬声器Flyme Sound音响系统，具备7.1.4全景声，再加上100%高频接触区软包、Low-e天幕隔掉99.99%紫外线、200余处声学包——坐进去先安静，再谈智能。

智驾是另一道分水岭。

银河TT全系标配激光雷达，千里浩瀚H5/H7两套方案，实现了城区NOA、高速NOA、D2D车位到车位、自动泊车全覆盖；并且拥有复杂光照下200米危险识别、130km/h时速下AEB刹停、爆胎0.3秒级稳行控制等功能。

15万级给激光雷达不稀奇，敢把城区高阶智驾做成主销配置，才叫平权。

真正让它与同价位拉开代差的，是三电底色。

新车全系搭载全域800V高压平台、雷霆16合1智能电驱、宁德时代神行TT高定电池，电驱综合效率93.8%，并支持6C超充——官方口径是11分钟补能近500km。对大部分用户来说，“喝杯咖啡继续走”终于不是广告词。

动力方面，银河TT搭载单电机纯电系统，电机最大功率245kW，峰值扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程为640km和725km，0-100km/h加速时间为7.2秒和6.5秒；而银河TT Ultra搭载双电机四驱系统 ，前电机180kW、后电机245kW，配备75.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程650km，0-100km/h加速时间为3.8秒。

底盘是银河TT最容易被低估的卖点。

新车全系原生后驱，采用前全铝双叉臂加后五连杆的设计，配合液压衬套，抗侧倾提升8%、最大侧向加速度1g。高配车型还搭载了AI预瞄魔毯+CCD主动避震，路特斯工程团队参与调校。

值得一提的是，该车在上市前的湿滑路面测试中连续漂移超46公里，把保时捷此前的42公里纪录甩在后面。这说明银河TT不是只会在零百加速上喊话，而是真把“能漂、能稳、能家用”做成一套系统。

所以银河TT到底卖给谁？

它的受众群体就是那些想买轿跑又怕后排骂人的，想买中大型纯电又嫌智驾太贵的，想3秒级加速但预算卡在20万内的，银河TT直接把这三拨人一锅端了，科技平权这四个字，很多车说成了文案，而银河TT把它标在了价签上。

就2026年这个节点看，银河TT的意义不只是“又上市一台新车”，而是把C级纯电运动轿车的入门门槛，重新焊在了15万级。可以预见，银河TT不像来凑热闹的，而是来改规则的。